自建机场中转站 亚马逊向快递业迈出重要一步【

作者:爱彩乐标准版app下载

就在上周,亚马逊宣布将其在芝加哥洛克福德国际机场6689平方米的货运设施扩大到18580平方米。

菲茨杰拉德称,即使失去亚马逊的业务,对联邦快递来说也不是什么大不了的事。他解释说:“亚马逊是我们的长期客户。我们为我们的合作感到自豪,但他们不是我们最大的客户。实际上,我们最近明确表示,亚马逊业务在我们2018年的总收入中所占比例不到1.3%。而对于我们的竞争对手来说,来自亚马逊的收入占比要高得多。”

Shanker重申了他对亚马逊的乐观态度。他表示,该公司准备通过40架波音767货机,从UPS和FedEx手中夺取市场份额。他预测到2025年,UPS和FedEx的收入总共将下降10%。

上周,该公司还宣布将在沃斯堡(Fort Worth)联盟机场建设新的区域中心,并在俄亥俄州的威尔明顿(Wilmington)航空公园建设一个新的分拣中心。

但联邦快递负责整合营销的高级副总裁帕特里克·菲茨杰拉德(Patrick Fitzgerald)表示,他对此一点儿也不担心。

亚马逊已经在辛辛那提/北肯塔基国际机场建立了一个航空枢纽。尽管亚马逊表示,它在得克萨斯州的工厂是该公司的第一家此类工厂,但该公司上周也宣布了扩大芝加哥罗克福德机场运营的计划。

这些飞机是从航空运输服务集团(Air Transport Services Group)租用的波音767-300飞机,亚马逊此前已经租赁了该公司20架飞机。这将使亚马逊货运飞机的数量达到50架,并帮助亚马逊更好地及时递送包裹。

亚马逊航空货运部门目前在美国21个机场拥有飞机,今年将在德克萨斯州沃思堡(Fort Worth)、俄亥俄州威尔明顿(Wilmington)开设新的地区中心,并在伊利诺伊州的罗克福德扩建一个中心。

花旗集团表示,亚马逊采用UPS和FedEx来发货,平均每个快递要花费7.81美元。如果不使用两者的派送服务,通过自建物流体系,平均每个快递可节省3美元及以上,一年共减少约11亿美元开支。

这也是亚马逊发出的最新信号,表明这家电子商务巨头是多么热衷于扩大自己的空运能力,而不是依赖联合包裹、联邦快递、美国邮政等公司。

摩根士丹利(Morgan Stanley)北美运输分析师拉维·尚克尔(Ravi Shanker)表示:“亚马逊正寻求凭借自身的实力成为一家物流公司。我们认为,在未来几年,无论是卡车运输还是航空运输,亚马逊都将成为顶级的物流供应商。我认为问题在于,他们将以多快的速度推进这项业务。”

但反观传统的快递业龙头,UPS和FedEx今年以来的股价分别下跌21%和29%。

这与将亚马逊在辛辛那提/肯塔基北部国际机场的枢纽扩大到27870平方米的计划相匹配。这样,这个空间就可以容纳100多架Amazon Air的货机。

这就是为何亚马逊去年订购了2万辆货车,并开始测试更先进送货方式的原因,如Scout人行道机器人。在洛杉矶和伦敦,亚马逊正在测试名为“亚马逊航运”(Shipping with Amazon)的项目。使用过这项服务的卖家表示,亚马逊提供的送货服务价格只是UPS的一半。

众多分析师就认为,亚马逊正在得克萨斯州新建一个航空枢纽,以扩大其在航空快递领域的业务,这对老牌快递巨头UPS?构成了威胁。

12月24日消息,据外媒报道,亚马逊旗下货物空运部门Amazon Air刚刚宣布,将在未来两年内增加10架货运飞机。

亚马逊控制航运有何意义?

今年以来,亚马逊的股价一路狂飙,前八个月上涨了75%,8月底达到了每股2,050.50美元的历史高点。自那以来,在股市普遍下挫的情况下,该公司股价累计下跌22%,亚马逊今年以来的涨幅也回落至35%。

联邦快递并不担心

摩根士丹利分析师Ravi Shanker上周五在一份报告中写道,亚马逊新的航空枢纽可能会直接与FedEx和UPS竞争。他预测,尽管亚马逊Air的服务刚刚推出,但亚马逊公司向亚马逊Air转移的业务量,对UPS和FedEx业务量的增长将带来约200至300个基点的负面影响。

据外媒报道,亚马逊正努力扩展其物流和航运能力,以减少对联邦快递和UPS的依赖。许多分析人士认为,亚马逊正在成为物流和航运业的重要参与者。以亚马逊航空货运部门Amazon Air为例,该部门最近增加了50架飞机和几个新的地区枢纽,包括2021年斥资15亿美元在肯塔基州北部启用的枢纽。

此外,亚马逊等电商公司积极布局自建航空物流网络和系统的另一大目的,是节约成本。

一旦亚马逊的包裹从亚马逊飞机上卸下来,它们会在安大略机场被现场分拣,装到亚马逊的送货卡车上,并发送到它的185个配送中心里。亚马逊航空货运部门最近在距离安大略国际机场仅50公里的莫雷诺山谷(Moreno Valley)马奇空运储备基地(March Air Reserve Base)开设了一个新的中心。

摩根士丹利的Ravi Shanker认为,亚马逊在沃斯堡的航空枢纽可以让其明年节省10亿至20亿美元的成本。

记者在安大略国际机场看到的亚马逊飞机,部分被重新涂上了蓝色Prime品牌标识,而其他飞机仍然带有亚马逊租赁飞机的航空公司标志,包括阿特拉斯航空(Atlas Air)、ABX航空以及航空货运集团航空运输服务集团(Air Transport Services Group)等。

据路透社,亚马逊目前在美国境内至少有10个机场部署有飞机,这些飞机主要运输轻型货物。在传统航空货运场景中,货运航空公司是相对独立的承运人角色,对运输时效的包容度也较高。当快递公司甚至是电商巨头自己组建航空公司之后,则可以很好地控制链条上的时效。

随着自身运输能力的提高,亚马逊对联邦快递、UPS和美国邮政服务的依赖有所下降,这给这些合作伙伴带来了许多麻烦。

亚马逊上周宣布,计划在得克萨斯州的沃斯堡联盟机场(Fort Worth Alliance Airport)自建一个地区性航空枢纽,为一些每日航班和包裹分类的基础设施提供支持。

阿卜杜拉还说:“如果亚马逊能从这条送货路线上节省任何一分钱,这些钱就可以分给他们的卖家。这意味着卖家可以更低的价格提供他们的产品,这给了他们在这个在线电子商务领域以巨大优势。”

上个季度,亚马逊的运输成本跃升了23%,达到创纪录的90亿美元。2018年,该公司在航运方面花费了270亿美元。亚马逊能控制的航运能力越强大,其控制成本的能力也越强。

菲茨杰拉德说:“老实说,我们不认为亚马逊会成为联邦快递的竞争对手,因为没有明智的方法来对它们进行比较。你可以在高度密集的市场上开拓些本地配送业务,这绝不算是对联邦快递所做广泛业务组合的竞争威胁。”

亚马逊甚至承认了这一业务对投资者的重要性:在本月早些时候发布的2018年年度财报文件中,亚马逊首次将“运输和物流服务”列为其竞争业务之一。

亚马逊不仅仅在大肆扩展空运能力,它也在与地面上展开竞争。亚马逊、UPS和联邦快递都依赖美国邮政服务(U.S.Postal Service)来完成从配送中心到居民住宅的包裹运送,这是一项特别困难而昂贵的工作。

西北大学的阿卜杜拉说,亚马逊对透露其野心持谨慎态度。他指出:“没有物流,亚马逊就不会存在。因此,对他们来说,保持与第三方物流供应商的密切关系是非常重要的。 电子商务领域的‘下一件大事’是,谁来决定如何做这种一小时送货亦或是当日达送货。这是非常昂贵的,但谁先搞清楚,谁就能在这个市场上获得巨大的优势。” (来源:腾讯科技 文/审校 金鹿)

亚马逊航空货运部门扩张

虽然联邦快递表示它并不担心,但亚马逊本身似乎担心这些合作伙伴对双方关系的看法。当亚马逊听说记者联系了UPS、联邦快递和美国邮政服务置评时,该公司取消了预约的采访。在一份书面声明中,亚马逊说:“我们很高兴拥有这些运营商合作伙伴,他们能够提供强大的交付能力。他们提供高质量的服务,我们自己的交付努力只用来补充而不是取代这种能力。”

自建机场中转站 亚马逊向快递业迈出重要一步【爱彩乐标准版app下载】。南加州的安大略国际机场,也有亚马逊航空货运部门的繁忙业务。最近,它取代了亚特兰大,成为美国第一大出货机场。安大略国际机场副执行董事阿蒂夫·埃尔卡迪(Atif Elkadi)说:“我们每天为Prime Air业务提供大约8个航班。我知道,当他们几年前开始在这里飞行时,每天大概只有三、四个航班,而且还在稳步增加。”

爱彩乐标准版app下载 1

通过提供内部送货服务,亚马逊也能更好地控制送货速度。美国西北大学运营管理副教授塔里克·阿卜杜拉(Tarek Abdallah)表示:“亚马逊将在内部开展更多业务,他们只会将自己不想承担的昂贵业务外包给UPS和联邦快递等运营商。通过对供应链的更多控制,他们可以确保提供更好的服务,因为如果客户不能按时收到他的包裹,他们不会责怪UPS或联邦快递,而会责怪亚马逊。”

据市场研究机构Wolfe Research公布的数据,这家电子商务巨头目前正在运送自家26%的在线订单。在去年12月的新闻稿中,亚马逊表示,通过新的“专用航空网络”,它可以“每天运输数十万个包裹”,而且它的飞机编队使“美国几乎任何地方都有可能享受两日达递送服务”。

摩根士丹利分析师尚克尔说:“我们估计,依赖自家航运网络,亚马逊将为运送每个包裹支付约6美元的费用。相比之下,亚马逊支付给UPS和联邦快递的费用,目前每个包裹约8美元或9美元。考虑到亚马逊的规模,自己控制航运至少可以为其节省数十亿美元开支。”

亚马逊将于2021年在辛辛那提/肯塔基北部国际机场开放造价15亿美元的航空枢纽。在那里,它将有能力支持100架飞机运营,是该公司当前拥有飞机数量的两倍,计划每天安排200次航班降落和起飞。

摩根士丹利去年12月向投资者详细介绍了亚马逊航空货运部门的扩张计划后,联邦快递和UPS的股价从最近的高点下跌了20%。分析师尚克尔表示:“如果亚马逊航空货运部门根本不存在,我们估计UPS和联邦快递的收入将比现在高出约2%。”

菲茨杰拉德还指出,联邦快递有700架飞机,而亚马逊只有40架。他说:“每周,亚马逊可飞行671个航班,而联邦快递的航班数接近13000次。亚马逊是一家革命性的电子商务公司,但这并不意味着它可以突然在运输方面与联邦快递竞争。”

本文由爱彩乐APP下载发布,转载请注明来源

关键词: 爱彩乐APP下载 货运 航运 亚马逊 飞机