第三季度净赚7.43亿元同比增95.百分之十 申通“双

作者:爱彩乐标准版app下载

本文转自亿欧,并不代表中国(

申通第三季度净利润增幅逼近100%,“双11”呢?

对加盟制快递企业而言,转运中心直营率越高,表明总部对转运中心和全网的管控力越强。

除此,亿欧通过分析三者公开资料得出,第三季度,圆通、申通、韵达分别在战略规划、运营模式等方面采取了不同举措,一定程度上导致三者在营收、净利润等方面存在较大差异。

营收不及圆通,但净利润却远超圆通

值得注意的是,韵达在本次年报中披露:目前,韵达是A股首家枢纽转运中心100%自营的加盟制快递公司——所有枢纽转运中心均由总部设立、投资、运营、管理,实现对核心资源与干线网络的控制力。

在服务为王的当下,服务质量的高低与快递企业的营收、净利润直接相关。9月,全国快递服务申诉率(快递企业每百万件业务量发生申诉问题的件数)为33.2,韵达要低于全国平均值,为20.73;圆通与申通都高于全国平均值,分别为38.42与42.86,申通的申诉率甚至接近韵达的2倍。而第三季度,韵达实现净利润9.8亿元,同比增长高达128.9%,增幅是圆通的5倍多,这与其较低的申诉率不无关系。

报告显示,申通2018年1-9月营收111.03亿元,同比增长29.64%;净利润16.1亿元,同比增长42.86%。

不过在百世的营收构成上,百世快递、百世快运收入分别达到了177亿元及41亿元,较去年同期分别增长了38.5%及29.1%,由百世优货、金融和国际事业部组成的其它业务收入同比增长524%,达到了12.4亿元,成为百世新的增长动力。

需要注意的是,虽然通达系都是加盟制,但各自直营、加盟的比例及深度不同。如今,在“三通一达”中,韵达枢纽转运中心直营化比例最高。截至2017年底,韵达在全国设立54个自营枢纽转运中心,枢纽转运中心的自营比例为100%。申通在收购转运中心后,转运中心直营率大幅提升20%,直营比例已达84%。圆通也在积极推进直营化进程,建立了直营模式的B网,并推出首个直营体系品牌承诺达。截至10月17日,承诺达已在89个城市设立565个直营营业部。收入上,韵达、申通、圆通三者都包含面单与中转收入,但韵达不含派费,而申通与圆通却含有派费。所以,韵达营收低于圆通、申通也存在这方面的原因。

整体来看,2018年7-8月,申通快递服务业务收入与业务量均呈上升态势。2018年8月,申通快递服务单票收入为3.19元,同比降低0.31%;而7月,申通快递服务单票收入3.3元,同比增长0.63%;9月,申通快递服务单票收入3.26元,同比增长2.19%

众所周知,顺丰的直营模式与通达系的直营 加盟制经营模式有所不同,据驿站老鬼介绍,顺丰财报中的营收是指全网的收入,通达系财报中的营收指得是总部收入,并不包括加盟商收入;其次,通达系在营收的口径也有所不同。具体营收构成可参照上表数据。

需要指出的是,圆通、申通、韵达三者同为加盟制模式,但是2018年第三季度收入比例却不同。

2018年8月,申通快递服务业务收入13.83亿元,同比增长46.13%;完成业务量4.34亿票,同比增长46.63% ;快递服务单票收入3.19元,同比降低0.31%。

处于第一梯队的快递上市以来,一直在扩张自身企业的市场份额。国家邮政局发布的《2018年中国快递发展指数报告》显示,2018年快递与包裹服务品牌集中度指数CR8达81.2,比2017年末提升2.5。特别是在2019年上半年,随着二三线快递企业的逐渐没落,龙头效应、规模优势及边际效益将更加明显。

毕竟C端与B端拥有选择权,更何况目前市场上也存在诸多快递企业,消费者与用户可以根据其需求从众多选项中选定一家乃至多家企业为其服务。在快递企业提供同质化服务的当下,提供低价服务的快递企业自然会比同行其他企业收获更多的订单量。所以,第三季度,韵达业务量高于申通与圆通是存在一定原因的。

本文转自亿欧网,并不代表中国(

4月即将过完,顺丰、通达系、百世等上市快递公司均已经公布了2018年财报。

亿欧通过分析三者2018年第三季度财报,发现在营收、业务量、服务质量等方面主要呈现以下几个特点:

2018年7-9月申通业务收入、业务量呈上升态势

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1、同为加盟制,收入比例不同

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转运中心数量上,顺丰也是高于通达系、百世快递企业,以保证其服务质量和效率。圆通、中通、申通转运数量比较接近,韵达则通过路由优化,将转运中心数量正在减少。

截至2018年第三季度财报期末,韵达已获得12.12亿元的转让价款。财报显示,2018年前三季度,韵达处置丰巢股权贡献5.88亿元利润。2018年前三季度,韵达实现净利润19.8亿元,同比增长68.42%。因撤资丰巢,促使韵达前三季度净利润增幅要高于圆通与申通。

收购转运中心 提高运转效率

在业务量方面,2018年完成快递包裹寄送服务最多的企业依次为:中通、韵达、圆通、百世、申通、顺丰。另外,韵达、百世在2018年业务量分别拥有48%、45.1%的高速增长。

在净利润方面,2018年第三季度,韵达净利润最高,为9.8亿元,同比增幅也最高为128.9%;申通次之,净利润为7.4亿元,同比增长95.1%;圆通相对较低,净利润为4.5亿元,同比增长23.84%。

申通多次收购转运中心,并一再提及提高中转时效,发挥重点城市中转环节辐射带动作用,其三季度净利润同比增长95.10%,或与收购转运中心有一定关系。

总资产方面,顺丰远超通达系及百世。与顺丰不同,加盟制快递企业采用非全部直营的运营模式,固定资产主要是总部、转运中心及运输车辆。中通快递并购了较多的加盟商,其资产规模大于韵达、圆通和申通。

8月23日,申通发布公告称,分别以7978.67万元、2010.49万元、8142.58万元、2570.94万元、3339.55万元收购东莞、南昌、河南、广西南宁、长春的转运中心。据悉,2018年以来,申通陆续收购了北京、武汉、深圳等核心区域的加盟转运中心,转运中心直营率大幅提升20%。根据公开数据显示,目前申通大型转运中心68个,自营转运中心57个,直营比例已达84%。

据圆通2018年第三季度报告显示,2018年1-9 月圆通营收186.23亿元,同比增长44.74%,要远高于申通的111.03亿元,增幅也要高于申通的29.64%。从净利润方面来看,圆通的 12.54亿元要低于申通的16.1亿元,圆通18.53%的增幅更是低于申通的42.86%。

不过,中通的实力从以上分析中也可以看出其2018年营收、业务量等均实现稳定增速发展。且根据中通首席财务官对外发布的资料,得益于其体系化的降本增效能力,2018年中通单票运输成本和分拣成本共计下降0.11元,核心快递业务毛利率为32.6%。

从申诉情况方面来看,9月,消费者对快递企业有效申诉处理满意率(消费者对快递企业有效申诉处理满意件数与快递企业有效申诉总量之比)为98.7%,申通与全国平均有效申诉处理满意率持平,为98.7%;圆通、韵达均要高于98.7%,分别为99.5%与99.1%。

2017年1-9月,申通营收85.65亿元,同比增长25.99%;净利润11.27亿元,同比增长24.09%。

首先,从各大上市快递企业的营收情况及营收成本构成情况来看。

如今,价格战已不再是各家快递企业的制胜法宝,取而代之的是服务质量。在消费升级的当下,C端与B端客户更加注重快递服务,各家快递企业也已意识到这一问题,逐渐将发展战略转向服务质量提升层面。圆通、申通、韵达也在不断改善服务,但效果并不明显。

服务质量攀升

份额皆高于顺丰。在所有快递市场份额中,中通的市场份额最高,达到了16.8%。

将三者的业务量与上述营收和净利润对比,不难看出圆通与申通的单票收入都要高于韵达。事实上,2018年7月-9月,圆通与申通的快递服务单票收入维持在3元以上,而韵达一直处于1元以上的水平。可见,第三季度,韵达较低的单票收入也为其带来了一定业务量。

8月23日,申通发布公告称,为提高中转时效,发挥重点城市中转环节辐射带动作用,分别以7978.67万元、2010.49万元、8142.58万元、2570.94万元、3339.55万元收购东莞、南昌、河南、广西南宁、长春的转运中心。

快递企业的完成快递业务量可以直观反映其所占的市场份额。依据各家上市快递企业分布的业务量,再根据国家邮政局公布的2018年全国快递业务量507.1亿件,得出以下市场份额图:

首先,在发展布局方面,圆通全线开通B网、建设机场、投资转运中心等一系列动作,成为其净利润降低的原因之一。

10月24日,申通发布2018年第三季度报告。报告显示,申通第三季度营收44.61亿元,同比增长48.55%;净利润7.43亿元,同比增长95.10%。

由此,通过对比几家快递企业的主要财务数据与运营数据,看到的更多的是各家快递企业主营业务的快递服务增长情况,以及在拓展新兴业务时的增长情况,不过主营快递的增长代表着过去,新兴业务快运、冷链、同城配、供应链管理等业务的增长才能看到几家快递企业未来发展的无限可能。

从第三季度财报可知,圆通实现业务量16.3亿票,申通为13.3亿票,韵达为17.7亿票。可见,第三季度业务量,韵达最多,圆通次之,申通最少。

据国家邮政局公布的数据显示,今年1-9月,全国快递服务企业业务收入累计完成4246.3亿元,同比增长24%。而申通2018年1-9月营收同比增长29.64%,增幅也要高于行业整体水平。

通过分析各家快递企业的财报及业务数据,可以明显看出各家快递的关注及主要发力点,同时为摇摇欲坠的二线快递市场需求错位找到新生机,提供参考指标。为此,小编梳理了几家上市快递企业的财报进行对比分析。

在营收方面,2018年第三季度,圆通营收最多,实现营收65.6亿元;申通次之,实现44.6亿元;韵达相对较低,为33.5亿元。在营收增幅方面,申通同比增长最高,为48.55%;圆通次之,为40.83%;韵达相对较低,为32.28%。

通过以上数据明显看出,申通2018年1-9月营收111.03亿元要远高于2016年全年营收98.8亿元,申通2018年1-9月净利润16.1亿元也要高于2016年其归属上市公司股东净利润12.6亿元。

据国家邮政局数据显示,2018年全国快递服务企业业务量达到6038.4亿件,同比增长26.60%,全国快递业务收入累计完成507.1亿元,同比增长21.80%。由此可知,这几家上市快递企业的营收增幅均超过了全国快递企业平均的营收增速。不过在这几家快递企业中,通达系、百世的营收增速均在30%以上,而只有顺丰的营收增幅在30%以下。

但事实上,圆通、申通、韵达在服务质量方面与顺丰和京东物流还存在一定差距,三者仍需努力。据国家邮政局数据显示,2018年第三季度,在快递企业公众满意度方面,三者得分均在76-80分之间,而顺丰与京东物流均在80分以上。

2018年9月,申通快递服务业务收入15.71亿元,同比增长43.48%;完成业务量4.81亿票,同比增长40.24% ;快递服务单票收入3.26元,同比增长2.19%。

而中通稳站市场份额第一已经连续3年,2014年申通曾是行业市场份额最多的快递企业,2015年易主给圆通,中通便在2014、2015年持续发力,并在2016年占据市场份额第一后保持至今。

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据悉,申通启动了“星级快递员”考核评定,累计拿出数 千万用于奖励服务质量优秀的网点和个人,而且也起到了一定的积极效果,服务质量有一定提升。据国家邮政局统计数据显示,申通7月邮政申诉有效申诉率 0.52,同比去年下降94.51%;8月邮政申诉有效申诉率0.57,同比去年下降94.13%。

所以,鉴于各大快递企业的营收口径不尽相同,在此便不做再多对比。但就各家快递企业的营收构成来看,其几家快递企业的主要营收还是来自于快递服务收入。毕竟,几家快递企业从一开始入局物流行业的时候,都是以快递起家。

结语:

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主营业务成过去,新兴业务或成未来发展重点

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据悉,在2018年1-9月,圆通有诸多的长远投资与布局的动作,这些投资与布局或许导致了圆通速递1-9月净利润率略低于同期水平。

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旺季前夕,圆通、申通、韵达也入局了涨价潮,旺季普涨已成常态。但涨价并不是快递企业抢占市场的唯一选择,相比而言,优质的服务更能赢得市场认可。加盟制模式出身的圆通、申通、韵达也意识到这一问题,并不断向直营模式转变,欲通过多措并举以逐步提高服务效率,最终谁会以更加优质的服务,率先赢得更多用户的认可,还需时间考量。

“从快递行业的新常态来看,当前及未来一段时期,我们 面临的仍将是我国快递产业处于持续快速发展的重要战略机遇期,快递服务机遇与挑战并存,困难和希望同在。”申通快递董事长兼总裁陈德军在“双11”保障动 员大会上指出,在这种形势下,要更加注重更新理念、调整思路;更加注重把握大势、保持定力;更加注重创新驱动、优化结构;更加注重补齐短板、联动融合;用 高瞻的眼界、思路和宽阔的胸襟,谋划未来,聚焦未来,以新思想引领新时代,以新作为推动新发展。

如图所示,三通一达、百世的市场

在提升服务质量方面,三者不断尝试各种举措。7月5日,圆通、申通等上线快递员星等级。8月,二者下发首轮千万元星激励,鼓励快递员提供五星级服务。其中,包括圆通五星级快递员,申通五星、四星级快递员在内,第一批共有超过2万名快递员获奖。此外,韵达于7月完成第二期限制性股票股权激励首次授予登记工作,这一计划有助于进一步调动工作积极性和工作热情。

10月24日,申通还发布了关于收购两大中转的公告, 公告中称以3866.85万,3539.81万分别收购贵州、昆明两大转运中心,这是继北京、武汉、深圳、广州、长沙、东莞、南昌、郑州、南宁、长春十大 核心中转收购以来,短短两个月的时间,申通快递再收两大核心转运中心。2018年以来申通陆续收购了北京、武汉、深圳等核心区域的加盟转运中心,转运中心 直营率大幅提升20%。根据公开数据显示,目前申通快递大型转运中心68个,自营转运中心57个,直营比例已达84%。

另一方面,无论是2018年快递业务量还是快递服务企业业务收入等,整体增速放缓,受到市场竞争、客户需求及服务水平等多重因素的影响,快递产品也由“标准快递”服务逐渐向附加值更高的综合物流服务延伸,竞争态势随着智能化、信息化、网络化水平的提升将发生更加深度的变化,经营与发展的压力只会增加不会减少。

第三季度净赚7.43亿元同比增95.百分之十 申通“双11”又会怎样?。2018年6月,为优化资产配置结构,实现合理投资收益,基于商业考虑,韵达及全资子公司福杉投资、上海云韵投资管理有限公司与深圳玮荣企业发展有限公司签署了《关于深圳市丰巢科技有限公司之股权转让协议》,将深圳市丰巢科技有限公司13.4673%的股权转让给深圳玮荣。本次交易完成后,进一步充盈韵达现金资产,有助于其进一步夯实快递核心主业底盘建设。

“双11”大考降至,申通究竟会交出怎样的答卷?静等市场揭晓答案。

国家邮政局表示,预计2019年快递业务量将超过600亿件,同比增长22%。从发展趋势来看,快递业发展基本面持续向好,行业高质量发展进程将持续加快。根据中通2018年85.20亿票的业务量来看,中通最有可能在2019年成为第一家突破100亿票的快递企业,圆通、韵达2019年业务量有望达到中通2018年的水平。

其次,韵达优化产业结构撤资丰巢,贡献了5.88亿元利润。

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通过查阅快递企业的2018年财报数据,得出快递企业业务运营数据的对比,如下表(各家快递企业关于各项数据的统计口径略有差别):

最后,三者多措并举,提升服务。

2018年7月,申通快递服务业务收入13.36亿元,同比增长37.56%;完成业务量4.18亿票,同比增长36.96% ;快递服务单票收入3.3元,同比增长0.63%。

净利润可以衡量企业经营效益,顺丰净利润依然领先其他快递企业,但是2018年同比下降4.57%。而紧随其后的中通净利润也突破40亿元,紧逼顺丰。在“三通一达”中,中通的净利润水平超过了圆通、申通、韵达,但其增长速度低于其他(注:中通在美股上市,其净利润统计口径与A股上市企业圆通、申通、韵达有所差别)。百世,在2018年表现不尽如意,净利润亏损4.52亿元,同比下降51%,净亏损也有大幅缩窄。

2、单票收入低,业务量却高

2016年,申通营收98.8亿元,同比增长28.13%,实现利润总额16.9亿元,同比增长64.23%,归属上市公司股东净利润12.6亿元,同比增长64.96%。

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3、服务质量,有待提升

2018年1-9月营收、净利润远超2016年全年

不过,中通、申通、圆通正在推进直营化水平。中通2018年财报中显示,分拣中心达到了86个,其中自营的有78个,网络合作伙伴运营的有8个。不难看出,中通分拣中心的自营率已经达到了90.7%;申通2018年财报显示,2018年,公司大力推进核心转运中心直营化步伐,累计使用了约15亿元收购15个核心城市的转运中心;圆通在2018年财报中显示,公司在全国范围拥有自营枢纽转运中心67个,自营城配中心5个。

再者,申通增资布局收购转运中心,提高转运时效。

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近日,国家邮政局委托专业第三方对2018年第三季度快递服务满意度进行调查。调查显示,2018年第三季度用户快递服务公众满意度得分为78.1分,同比上升0.9分,较今年第二季度上升0.1分。在快递企业公众满意度方面,得分在80分以上的企业为顺丰、京东物流,而圆通、韵达、申通得分均在76-80分之间,明显低于顺丰与京东物流。

在根据以往的市场份额图表可以看出,顺丰从2014年的11.5%下降到2018年的7.6%,快递市场份额逐渐减少,不断被其他快递企业超过。而且这几家快递公司业务量的最大来源是电商快递,虽然顺丰也涉足了电商领域,可发展一直不顺心,仍然面临着快递市场激烈的竞争和挑战。由此可见,顺丰的主营业务发展到达了一个瓶颈期,也只能选择从其他方面突围。

7月3日,圆通全线开通B网,主要针对中高端商务客户及个人推出城市高频配送服务体系,随后便推出“承诺达特快”。7月30日,圆通在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽投资122亿元。8月13日,圆通对外发行可转债36.5亿元,投资多功能转运及仓储一体化建设项目、转运中心自动化升级项目和航空运能提升项目。

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2018年第三季度,圆通实现营收65.6亿元,而净利润仅为4.5亿元,在三者中净利润最低,甚至不及韵达的1/2。与A网不同,圆通B网采用全直营模式,这意味着需要更高投入。据悉,2018年在B网建设中圆通将总投入12亿,地级市覆盖率达到70%。此外,建设全球航空物流枢纽、投资转运中心等一系列动作也需要巨大资金投入,带动成本大幅上升,一定程度上拉低了净利润,最终或许导致其第三季度净利润低于申通与韵达。

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近日,圆通、申通、韵达第三季度财报都已出炉,财报成绩各有千秋。第三季度,圆通营收最多,韵达净利润最高;申通业务量最少,韵达最多。三者同为加盟制模式,但收入比例却不同,业务量也存在一定差距,这究竟怎么回事?

通达系、百世市占率提升,顺丰落后

2018年第三季度,申通实现净利润7.4亿元,同比增长95.1%。其增资布局动作确实需要大量资金支撑,短期内成效甚微,但从长远来看,将有助于申通今后提高转运时效,并发挥重点城市的辐射带动作用,从而支撑更高水平的快递服务体验。

顺丰净利润同比跌4.57%,百世净亏损同比下达51%

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