2018物流变阵:京东顺丰独大 两极化趋势鲜明【爱

作者:爱彩乐标准版app下载

运满满副总裁徐强曾在GIIS 2018物流产业创新峰会上接受记者采访时表示,未来判断一个智慧物流企业能不能胜出,要看其是不是具备三个要素:第一是有人,第二是有钱,第三是有数据。同时他预测,智慧物流领域在2018年底、2019年初的时候会出现两到三家的超级独角兽。

  今年“双11”,当中国快递物流业进入一天10亿的新时代时,越来越多人意识到,10亿包裹流转在不远的将来就会成为常态,这在未来任何一家物流公司都很难单独应对,需要整个物流行业都需要协同合作发展。

对于资本和创业者来说,即便是一级市场钱荒的2018年,也会出现一天四五起融资事件的物流领域似乎迎来了新风口,引来众多投资机构关注,产生大量独角兽企业将是必然。

  据推算,京东物流估值已达134.4亿美元,京东物流也被投资人誉为京东集团旗下“一块绝佳的资产”。从2017年四月开始独立运营,目前,京东物流在全国拥有六张大网,同时是全球为数不多的具备供应链、快递、快运、大件、冷链、跨境、客服、售后在内的八大科技物流产品,以及物流云、科技服务、数据服务和云仓四大物流科技产品的企业。

在2018年第一季度胡润中国独角兽排行榜中,进入榜单的8家物流公司几乎都与物流信息化有着密切联系。其中,超级独角兽京东物流和菜鸟网络都是通过数字化、智能化提供一体化物流解决方案,菜鸟网络更是在成立的5年里先后完成了包裹数字化、行业自动化、智能化等步骤,成为中国快递业的基础设施平台;而主打末端配送的京东-达达,则通过大数据处理、智能订单分发等技术将即时配送需求与运力进行整合;同城货运公司云鸟科技则着力于整合海量社会运力资源,以信息技术为支撑,实现运力与企业配送需求精确、高效匹配……包括满帮等车货匹配平台公司,也是通过大数据与人工智能降低货车司机的空驶率、提高货运效率。

  而在中国物流与采购联合会根据物流企业“物流业务收入”统计数据发布的《2018年度中国物流企业50强》中,京东物流和顺丰控股(行情002352,诊股)成为进入榜单前十仅有的两家民营物流企业。

杨达卿同时认为,公路和企业资源通过车货匹配平台进行嫁接,未来将成为进行物流导流的数据平台,发展成为干线、零担货运领域的超级市场。未来,传统物流向现代、智慧物流转型过程中将产生巨大的增量空间,大数据导流传统物流、商流则会衍生服务价值。

  可以看出,作为国内规模领先的零售商,京东已经深深地融入到实体经济的产业链条当中,成为商品和服务产销链条上重要的一环。

在上述报告中,“货运物流”融资数排名第一。货运物流50%以上成本在司机和能源上,效率改善空间极大,而车货匹配平台在很大程度上解决了货运物流的效率问题。

  在即将过去的2018年中,物流行业毫无疑问在资本市场写下了浓墨重彩的一笔。这一年,京东物流25亿美元的巨额融资开启了物流行业资本密集涌进的入口,物流行业在一级市场钱荒成为共识的背景下逆势而生,发生多起引发注目的投融资、收购事件。

正如报告所言,从整体投资趋势看,即便是资本寒冬,物流业的基础性和战略性价值仍被资本长期所看重,尤其是中国物流领域的结构性调整所带来的资本增值机会。科技型和资本密集型的物流实体都处于上升通道的投资风口期,这个经过前期野蛮发展的万亿级市场正在迎来信息化、集约化发展的绝佳机遇,正可谓“广阔天地,大有作为”。

  每日经济新闻联合投融资服务平台易项共同发布的《新一轮消费大淘金——“未来商业”投资报告》同时显示,过去三年,在最关注物流领域的投资机构榜单排名中,京东和阿里分别位列第一、第二,甚至超过一向专注于物流领域的专业投资机构钟鼎创投、红杉资本中国及普洛斯,引发业内外的广泛关注。

为外界关注的是,随着电子商务的迅猛发展,各大电商平台也加大了生鲜产品的供应,阿里、腾讯、京东等电商平台不断加码冷链物流和生鲜供应链投资,使得生鲜电商行业快速发展。有数据显示,未来三到五年,我国冷链物流市场规模将达到4700亿元。

  开放、出海成新方向

物流细分赛道

  在经过2017年快递公司集体上市之后,互联网、电商巨头对物流行业的野心逐渐浮出水面。无论是物流方面的合作项目、还是热门物流独角兽的投资名单,几乎都有BATJ的身影,物流领域正在迎来一群擅长数据信息、尖端科技的“高端玩家”。与之相对应,传统快递和传统物流公司两极分化的“马太效应”亦愈发明显。

另一方面,报告指出,货运物流是无人驾驶技术最快落地的应用场景。目前中国公路货运整体周转量为610百亿吨公里,重型卡车保有量超过500万辆,轻中型卡车保有量超过1400万辆,市场规模超过5万亿元人民币。

  资本催生超级独角兽

中国物流学会特约研究员杨达卿表示,中国公路运输占比高于发达国家,但市场分散,行业内没有超级龙头企业。而越是不集约越容易引入互联网模式,容易创造价值。资本的投入更多是看到了这个市场的巨大增量。

  京东方面表示,过去的十年里京东物流成功打造了强有力的B2C物流体系,将物流成本降低了50%以上,流通效率提升了70%以上。

《每日经济新闻》记者获悉,2017年物流领域拥有108个投资案例,其中A轮39家、B轮14家、C轮18家,IPO3家。在这些获投企业中,货运物流数量最多,达32家;同城配送和仓储配送名列其后,各17家。进入2018年,货运物流领域的热度也依旧不减。

  1月2日,城际整车运输互联网交易平台福佑卡车获得京东物流领投的1.5亿元C 轮融资成为2018年物流行业公开的首笔融资,也是京东物流宣布独立开放以来在物流领域的首笔投资。随后,物流领域进入“买买买”的疯狂一年,2月14日,京东物流获得25亿美元融资,创物流领域历来融资最高纪录;4月25日,满帮集团获得19亿美元融资;12月10日,智慧物联网公司G7宣布获得3.2亿美元融资,创全球物联网领域融资额记录……大量的资本涌入,让物流领域涌现出一批新兴独角兽。

同时,除了物流和电商巨头之外,“跨界”搞生鲜似乎也在各个行业流行。7月,万科将太古冷链收入囊中,这也是万科在2017年10月正式进入冷链领域、并购普洛斯之后的又一举动。作为地产头部企业,万科在不到一年的时间里频频发力冷链市场,也为越来越受关注的冷链“蓝海”增添了更多想象空间。

  今年以来,圆通花费百亿建航空物流枢纽;顺丰作为国际核心枢纽的湖北鄂州建机场(顺丰机场)得以获批;此外,顺丰在今年4月1亿美元投资美国物流服务平台Flexport,双方建立战略合作关系,将服务扩大至全球市场……

不过张羽也表示,新零售以消费者为中心,对物流的时效、质量和服务都提出了更高要求,对物流业是挑战,更是机遇。相应的对物流的技术手段和组织方式也提出了更高要求,将催生物流行业更多的创新企业和巨头企业。

  今年2月,京东无人机成为首个无人机物流配送试点企业;随后,5月,京东物流首次公布了无人仓的“世界级标准”;同月,京东正式发布全自主研发的L4级别自动驾驶重卡;6月,其自主研发的第一架重型无人机——京东“京鸿”大型货运无人机在西安正式下线。

“现在市场上的运力是充足甚至过剩的,而物流公司却因为信息碎片化、协同性差等原因,无法合理运用已有的运力。”宋睿指出:“当所有人都不愿意共享,物流行业效率是最低化的。”

  未来,依托强大的多方资源和先进的行业经验,都将给京东物流未来在生态布局、资源整合、物流增值服务等领域更多的想象空间。

11月16日,每日经济新闻联合以太创服旗下投融资服务平台——易项,通过对平台所覆盖的近20万投资人的行为数据、100万创新项目的自动化追踪、1万多家投资机构信息的深度关联所得到的精准数据,共同发布了《新一轮消费大淘金——未来商业投资报告》。

  开放之余,出海也成为中国物流公司2018年的重点部署方向。

其中,生鲜冷链备受追捧得益于新零售生鲜主战场后端的供应链物流保障体系,对于前端产品和服务竞争至关重要,其物流供应链本身的附加值也很高。

  另一方面,从冷链延伸到整个供应链体系,优化供应链的各个环节成为降本增效的关键棋子,也成为重点布局的对象。物流公司在冷链、供应链和基础设施上进行彻底改造,也成为2018物流行业持续关注的焦点。

业内普遍认为,无人驾驶的研发和推广,从感知、融合和决策等环节全面接管车辆的驾驶,根除司机端产生的任何不确定因素,大幅度减少交通事故发生率和伤亡率,将物流行业的交通风险降至最低,无人驾驶让物流行业更加安全。

  在此背景下,无论是看中自营的顺丰还是一开始自建物流的京东,都在2018年加速对合作伙伴敞开了怀抱。今年8月,顺丰罕见地连续举行三场资本合作发布会,分别与夏晖、招商局和中国铁路总公司达成合作,以前所未有的开放心态迎接各路合作伙伴。

中国的货运物流市场,似乎已经成为规模巨大却集中度极低的代名词。数万亿元规模的中国公路物流市场中,巨大的市场需求和发展前景已经成为行业共识。但同时,我国作为世界第一大公路运输市场,整车物流规模占比66%,对满足高标准、专业化整车物流公司的需求也是一直存在问题。

  资本、科技、信息化正在全面改造物流行业效率低、原始化、野蛮发展的传统形象。

生鲜冷链:食品供应链服务进入最佳投资机遇期

  随着零售变革浪潮的兴起,消费场景将变得“无处不在”“无时不有”,消费者希望获得“所想即所得”的极致体验,这最终需要通过物流来推动实现。

“我们明显感觉到,中国物流领域发展更快,客户对效率要求更高,对降低成本的需求也更强烈,对一揽子物流解决方案的需求也更迫切。随着需求的发展和整体行业地位的提升,资本对物流产业也更加关注。”隐山基金投资副总裁张羽曾在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

  钟鼎创投合伙人尹军平曾表示,在传统物流领域,美国过去20年走过的路就是中国物流正在走的路,而在“互联网 ”物流创新领域,中国和美国处于同一起跑线。同时他指出,京东、亚马逊甚至美团等公司一开始就有互联网基因,顶层架构设计强,未来十年在物流领域或许有机会超越顺丰、通达系等物流公司。

隐山基金投资副总裁张羽表示,隐山基金主要投资食品冷链供应链和现代运力集成两个重点领域,并关注新能源、新模式、新技术的运用。他认为,国内消费增长和消费升级持续带动“现代商贸流通”领域的优化升级,其中最具代表性、规模及市场潜力巨大、抗周期的“食品供应链服务”领域已进入最佳投资机遇期。

  在这些融资事件中,京东物流是物流领域迄今为止最大的一笔融资,也成为物流领域新晋超级独角兽。今年的第一季度胡润大中华区独角兽排行榜中,京东物流以超过700亿元的估值首次进入榜单。

报告显示,物流领域投资赛道“货运物流”以229起投资事件、占比22.9%排名第一;“物流信息化”以205起融资数、占比20.5%排名第二。而“生鲜配送”“跨境物流”“同城物流”和“冷链物流”等因为是新零售争夺的主战场,加上国内消费增长和消费升级的持续带动,规模及市场潜力巨大,进入最佳投资机遇期。

  一方面,谈到零售变革就无法忽视冷链物流。无论是7fresh还是盒马鲜生,无论是波士顿龙虾还是新鲜的水果,在它们完好地呈现在消费者面前之前,都要经过复杂的冷链运输过程。这让冷链市场的竞争局面显得异常激烈,京东等互联网企业加速生鲜电商发展、布局冷链物流,同时,包括顺丰、申通、圆通在内的快递公司和万科、普洛斯等物流地产都在瓜分冷链市场大蛋糕。

货运物流:车货匹配、无人驾驶登上舞台

  业内人士指出,在零售变革的下一年,物流行业的仓储、运输、配送以及物流整体运行效率将得到进一步提升,随着新的商业模式、新的产业模式为物流业注入活力,科技逐步成为推进物流业发展的新动力,推动物流行业结构优化升级和发展提速增效。

正如互联网和新技术为传统货运物流领域注入未来感和新的想象空间,信息化也为物流这个古老行业带来了前进的引擎。

  同时,零售变革带来线上线下的进一步融合落地,推动了智慧物流的前进脚步,也对物流的效率和体验提出了新的要求。人工智能、信息大数据在物流领域加速落地,让物流这个从来都容易被忽视的产业从幕后开始走向台前,并引来互联网巨头、资本和创业公司的扎堆布局。

多数业内人士认为,中国在货运物流方面市场集中度极低,无论是以中远为代表的传统企业,还是德邦、安能等民营企业,所占比例都不高,这与美国、日本等国家的高度集约化相比差距较大。不过,也正是不集约的特点容易引入互联网模式,也越容易创造价值。

  分析人士指出,2013年作为“物流 互联网”元年,物流行业开始真正进入资本的视线;2014至2015年迅速增长,其中2017年融资事件171起,已公开资金规模1757.1亿人民币。据统计,截至2018年7月,物流行业融资金额已达到604.9亿元,随着年底融资事件的集中披露,预计全年融资金额将超过2017年。

信息化加速了物流行业的集约化发展,也催生了以满帮、云鸟等为代表的新一代物流独角兽公司。

  零售变革成物流降本增效催化剂

但是对于大多数中小物流企业来说,公司、网点之间的信息未打通,每个网点财务、运营之间存在信息壁垒可谓常态,这导致资金运转困难、协同效率较低。而目前,物流领域最大的痛点正是多数中小型物流公司之间的信息壁垒。

  “资本涌入”逐渐成为被物流界人士越来越多提及的四个字。2018年,无论融资数量、还是单笔融资金额,都足以让资本的目光投向物流领域。

普洛斯金融总裁窦彦红表示,这几年物流在社会发展中提升速度特别快,互联网和物流企业的发达将物流行业提升到了物联网时代,专业化逐渐在所有的投资里占据重要比例。未来,专业化的公司将获得普遍青睐。

  此外,随着零售变革对物流产业提出的要求不断提高,人工智能等高精尖技术也开始物流领域落地开花,关于无人仓、无人机和无人重卡的布局也变得频繁。

将目光放至整个物流市场,越来越多的物流企业都早已意识到数据和信息化对物流资源整合的重要性,数据和信息化也正成为新一代物流公司竞争的法宝。

  实际上,不仅是快捷快递,在资本聚集头部企业的同时,第二、三梯队的物流公司普遍面临巨大生存困境。

实际上,在物流领域,科技、信息化正成为各家竞争的关键。随着阿里、京东等互联网企业大举入场和投入,竞争一度呈现白热化。同时,集体上市的快递公司也在信息化的路上加大投入,顺丰更是将自己对标为谷歌这样的科技公司。

  10月18日的物流峰会上,京东物流一口气发布了包括京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境和京东云仓在内的六个产品,向外界传递一种更加开放的信号。

本文转自亿欧网,并不代表中国(

  京东物流的“朋友圈”也在不断扩大,近几年京东分别和中远海运、中铁快运、国货航、哈萨克斯坦国家铁路公司、雅玛多、达达、东航、南航、海航等国内外物流企业达成战略合作。2018年,京东持续在物流方面投资,主要是第三方服务、供应链管理及仓储配送服务、土地房产以及软硬件设备投资等。还有物流技术的投资,如基于云端的解决方案、无人技术开发与应用等。

值得注意的是,在这些融资项目中,货运物流领域的车货匹配平台成为解决货运物流痛点的主要角色,也催生了包括满帮集团、福佑卡车、壹米滴答等明星物流企业。高盛集团全球合伙人李天晴曾表示,货运物流获投数量最多,代表货运物流的痛点是比较突出的,而车货匹配平台出现则一定程度上解决了货运物流的痛点。

  与此同时,京东物流正式宣布独立后5年目标,即到2022年,年收入规模超过1000亿,其中来自非京东自营平台的收入占比超过50%。在行业人士看来,走向开放的京东集团已经突破了电商领域,在宏大的零售行业成为基础设施服务者的角色,从而创造出一块更具成长性和想象力的空间。

物流信息化:物流公司必备技能

  与京东物流等互联网属性较强的新一代物流公司渐露锋芒形成鲜明对比的,则是传统快递和传统物流公司两极分化的“马太效应”愈发明显,2018快捷快递的停摆风波就曾让业界唏嘘不已。

一直以来,物流巨头围绕无人重卡的布局动作未曾间断。普洛斯、苏宁、京东等电商、物流巨头分别投入对无人驾驶的研究和试验中。11月15日,自动驾驶科技公司智加科技又传来由红杉资本领投的新一轮融资消息。

  京东物流正全力搭建全球智能供应链基础网络(GSSC),并以此为愿景,在全球范围内进行采购、生产、设计、物流等全链条的优化,依靠技术和模式创新贯通商流、物流、资金流、信息流等,携手更多伙伴致力于提升整个社会的供应链效率,节约供应链成本,将社会物流成本降到5%以内。GSSC将在全球构建“双48小时”通路,实现中国48小时通达全球,并提升世界其他国家本地物流时效,实现当地48小时送达。如果得以成型,可以说,这是一份以物流打头阵的供应链服务全球化的“中国方案”。

今年天猫“双11”当日,物流订单总量达到创纪录的10.4亿件,宣告中国快递10亿时代的正式到来,也预示着现有快递乃至物流经营体系将被改变。同时,物流领域蕴藏着的巨大商机,将吸引无数投资人、玩家参与进来。

另外,无人驾驶重卡的应用相比无人乘用车使用场景工况较简单,所以较无人乘用车的商用可能更快一些,这也让很多资本和物流公司在这个领域不惜砸下重金。

一直以来,生鲜配送被认为是物流领域的最后一片蓝海。隐山基金投资副总裁张羽更是将生鲜冷链看作是新零售争夺的主战场。实际上,巨头围绕生鲜方面的布局也不曾停歇。今年“双11”,中铁顺丰首次推出高铁生鲜专列,多数物流公司也将“生鲜”“分钟级配送”作为品牌主打。

报告显示,生鲜配送过去3年融资事件为115起,冷链物流数达到65起。新零售群雄逐鹿,生鲜产品成为不少电商布局的重点,这些市场需求的变化带动冷链物流进入快速发展期。多位冷链供应链服务商负责人感慨,从2017年下半年开始,感觉企业被市场推着走,冷链业务供不应求。

同时,在2017年快递公司集体上市后,中国物流正迎来物流精细化、信息化的最佳机遇。当新量级终有一天成为新常态时,带给整个物流行业的是机遇大过挑战,也意味着原本就很火热的物流赛道又将迎来新一轮投资热潮。

如今新零售带来的线上线下融合,又为物流的信息化带来新机遇。多数物流从业者认为,“线上 线下 物流”更需要信息化来打通,让用户数据上线,通过大数据对用户行为进行理解,才能做到“线上 线下”。

巨头云集、资本密集,为中国物流这个万亿级市场带来了太多不确定性。

本文由爱彩乐APP下载发布,转载请注明来源

关键词: 爱彩乐APP下载 物流 生鲜 前三 金融界