京东地下物流新进程 城市智能物流变革提速爱彩

作者:爱彩乐标准版app下载

像胶囊一样的无人车穿梭于地下隧道或大直径管道,连接城市物流中心及市内商超、仓库、工业园、社区、学校等末端站点;全地下或半地下的物流中心使地面空间占用趋近于零,工作人员将快递包裹投入地下运输通道,同时贴上地址编号,快递包裹直接入门入户……这些都不是科幻电影里的场景,而是未来物流可能会实现的突破。未来,快递既可以“上天”,也可以“入地”。

陈湘生为记者详细描绘了“地下物流”这组“轨道交通 综合管廊 园区创意”的愿景。“我们只要将邮递的物品贴上一个编号,工作人员将物品放置到运输箱中,同时贴上地址编号,物品在地下城市进行运输,运输箱会直接送到房子里,主人将箱子内物品拿出来以后,再将箱子送回去就完成了。”这套系统“借用”的地下管道正是目前各大城市新建的地铁轨道等综合管廊。它需要先通过物流中心进行货物安检,待地铁晚上收车以后,通过地铁轨道分流货物至集散点、分拣中心,再通过机器人搬运分拣,进入货流仓,接下来通过其他综合管廊进入小区分拣中心,直送用户家里。

现如今,随着快递物流业实现爆发式增长,日益壮大的行业队伍开始对传统的市场运行体系提出挑战。为了适应现阶段的行业需求,在科技技术飞速发展的今天,物流行业在智能化转型道路上的步伐也在持续提速中。

陈湘生还指出,构建城市地下物流快捷系统,最重要的是规划能不能统一,将所有的城市空间和土地空间规划多规合一。他还表示,规范、标准、指南,特别是安全运维,是构建地下物流快捷系统的核心,希望由政府主导,从规范标准做起,我们国家的地下空间,特别是地下物流发展一定会走在世界的前列。“基于智慧城市的物联网、大数据和未来基础设施的统一规划、统一设计,自动物流系统必将给人类带来一种全新的工作与生活方式。”陈湘生说,伴随着地下智能物流体系的建设,城市智能化水平亦将不断提升,我们离未来的空间物流时代并不遥远。

陈湘生表示,地下物流系统技术上不存在难题。目前城市配送干线运输每吨均价是400元,按年货运量100万吨算,每年毛收入约4亿元。“不考虑地下通道土建费用,工程总投入约18亿元,6年就能回收成本,而且特别能缓解城市地面物流、车流、人流压力。”当然,构建地下物流快捷系统,这需要政府统一推动。陈湘生说:“如果一个地下空间既是市政过街通道、安全应急通道,又是企业使用通道,它的租赁权、转让权、使用权划分是个难题。如果没有政府主导,地下物流根本不可能实现。”

值得一提的是,在城市智能物流发展上,各方除了通过构建地下物流对空间进行立体开发外,无人车、无人机等智能技术的应用也在持续推进中。不过就当下总体情况而言,城市物流智能化建设道路上还尚存在着诸多障碍亟待扫清,无人化推广上还有着成本管控、技术研发以及安全隐患等难题待攻破。

其实,地下物流并非空想,目前德国、荷兰已经进行了尝试,特别是荷兰,因其郁金香配送对时效性要求极高,曾研发了成熟的地下物流系统。在陈湘生看来,我国在该领域有很大的探索空间和发展潜力,国内深圳、雄安新区等都在进行相关研究和技术开发。

在人口密集的城市构建更具智慧的城市物流,如何缓解地面交通压力、提高配送效率?记者从18日京东物流主办的2018全球智能物流峰会上获悉,未来,地下物流系统将被大规模运用;除了“入地”,快递末端配送还可“上天”。我省作为全国首批试点省份,京东物流将在我省试点无人机省内跨城配送。

在今年的两会期间,上海市人大代表许丽萍还曾提出建议称,在城市地下建设专供货物运输的全新交通体系,规划和建设城市地下物流系统。2月份,北京市在召开的全市快递行业座谈会也提出,探索利用地下空间提供末端便民服务。并计划在2019年上半年从城六区选取3-5处试点,利用地下人防工程提供邮政网点服务,下半年再逐步推广至全市邮政和规范化管理的快递企业。同时还将研究制定利用地下空间设置智能自提柜的有关标准和规范。

陈湘生认为,城市规划必须有地上地下立体发展格局,用地下换取地上,从而为城市赢得宝贵的发展空间。可以通过构建立体化、智能化的城市空间物流新体系,将物流由路面转向地下,打造一条集约高效的地下物流管线,建设地下轨道交通、公路物流甚至和市政综合管廊结合的地下廊道物流,将路面空间让给城市居民生活使用。在他的设想中,可以在地下空间尽可能完成存储、集散、分拨等工作,然后再通过智能末端配送中心和智能社区配送系统,实现“送货到门”。

据悉,地下物流并非空想,早在1927年就已实现。当时英国伦敦在隧道里进行邮政运输,但是距离较短。德国、荷兰随后进行了尝试,特别是荷兰,因其郁金香配送对时效性要求极高,曾研发了成熟的地下物流。目前,国内深圳、雄安新区等都在进行相关研究和技术开发。

爱彩乐标准版app下载 1

无人仓中的各式机器人分拣配货,无人机跨区域配送,无人快递配送车解决社区最100米……无人科技已在物流行业大显身手,未来物流又将是什么模样?近日,在由京东物流主办的2018全球智能物流峰会上,中国工程院院士、隧道与地下工程专家陈湘生发表了演讲,对于如何推动新时代城市物流的建设发展,进行了探索与展望。

本文转自新华日报,并不代表中国(

按照其规划,该地下物流系统可利用地下管廊与楼宇自动连接,实现货物全流程自动化流转,自提柜按户设定方便客户取件。在实际的应用场景中,以后快递包裹可能会从地下专属物流通道里,直接搭乘电梯自己送到用户家门口。

本文转自南报网,并不代表中国(

“我们数据统计发现,现在宿迁小范围展开的无人机末端配送成本,已经和传统的人力陆运成本持平。”王天宇说。一旦无人机末端配送规模扩大,配送成本就会明显降下来。但是,续航能力一直是无人机的“硬伤”,包括京东、苏宁在内的各家快递公司都在研发,以求突破技术难题。京东接下来将在全国范围内试点载重40公斤和200公斤的无人机末端配送服务,续航能力最长达2小时。这为江苏省内跨城市物流运输提供了可操作性。据了解,京东的最终目标是构建省内4小时物流圈。

而作为人口密集、快递物流业务量尤为集中的城市市场,在不断增加的货物运输量,以及由此衍生加剧的一系列环境污染、生存空间拥挤和交通拥堵等问题的压力下,其智慧物流的建设则更为迫切。据了解,在2016年的时候,中国工程院院士陈湘生团队就设计了一个未来的地下智能物流系统;去年的全球智能物流峰会上,陈湘生则透露,城市地下物流建设正在雄安、深圳、北京等区域落地。

在2018全球智能物流峰会上,中国工程院院士、隧道与地下工程专家陈湘生说,随着城镇化进程的加速、快递物流产业的爆发式增长,在人口密集的城市构建更具智慧的城市物流,成为未来城市必须探索的新课题,“利用地下物流推动新时代智慧城市的建设发展,将会成为整个行业发展的重大变革。”

同时,地下物流系统的建设方面也还面临着一些问题需要解决。首先,地面和地下的统一规划是个关键,其难度并不小;其次,还有回报周期等方面的因素待考虑。此外,地下物流的推进需要政府和企业社会多方共促,行业的相关标准和规范也尚待进一步完善。

利用地下综合管廊进行快递派送,而且自动进门入户,这听上去遥不可及,但科技的进步就是超乎想象。2016年各大电商提出无人机送快递的时候,很多人也以为只是一个概念。京东X事业部无人机产业中心项目经理王天宇说,2016年6月,京东物流在宿迁设置了第一个无人机末端配送站,那里村庄坐落分散,受制于乡间道路、河流阻断等因素,不能以城市物流末端方式来布点。对于偏僻的乡村而言,无人机末端配送既省时、更省钱。现在,在宿迁张圩、林苗圃村等15个村庄的上空,超过50台无人机每天负载着快递包裹,从宿迁城区配送站起飞,往返飞行40分钟,为村民提供快递末端配送服务。

据京东方面透露,早在去年8月份的时候,该集团就已经开展了容东地下物流的研究,并已经率先对具体区域展开实际的地下物流研究工作。同年10月,京东物流还联合八家单位共同发起成立城市智能物流研究院,其中一个主要研究方向就是地下物流的空间物流探索。

4月27日消息,在近日举办的第一届雄安城市物流发展论坛上,京东物流方面介绍,此前受雄安新区管委会委托进行的地下物流系统已经开始进行架构规划,对案例地区进行了两种城配网络的仿真,地下空间的环境也进入规划阶段。

本文由爱彩乐APP下载发布,转载请注明来源

关键词: 无人机 物流 江苏 峰会 地下