继中通韵达后圆通也要涨价!物流股可以偷着乐

作者:爱彩乐标准版app下载

尽管从数据来看,得益于各家快递企业对成本的管控能力持续增强,企业让利于加盟商的空间也不断扩大。然而由于快递业的竞争格局仍未摆脱同质化僵局,类似韵达等企业选择通过大幅降低单票价格以换取市场占有率增长,这样的“引战”做法,恐怕不乏在快递末端引发价格战的可能。

赵小敏持类似观点,“今年6-8月,部分快递企业不仅没有涨价,反而出现降价的局面,因为快递公司在上市以后总体业务量增速仍面临较大挑战。”

继中通韵达后圆通也要涨价!物流股可以偷着乐了-物流管理专业毕业论文

2019-08-18 05:40 107次浏览

原标题:剁手党注意!继中通韵达后,圆通也要涨价了!不过物流股可以偷着乐了

中秋国庆期间,你是不是忙着给亲朋好友寄送礼品?不过,刚刚快递费又涨价了!

近日两家民营快递巨头中通和韵达陆续发布通知,称将上调部分地区的快件费用。9月25日中国证券报记者获悉,圆通快递也将加入调价队伍。

所以,这个“双11”还能愉快地买买买么?

不过换个角度看,受调价消息影响,9月25日仓储物流板块股票集体走高,券商认为有望迎来旺季行情。

圆通快递加入调价队伍

9月21日,中通快递官网宣布,从今年10月1日起启动快递费用调节机制,调整全国到上海地区的快递费用。

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韵达速递也向各网点发布“调整到达上海地区快件派费”通知,将各网点到达上海地区的快件派费上调0.5元/票。

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需要指出的是,此次两家快递企业上调的是“派送费”,即发件网点要支付给派件网点的费用,并不是消费者寄送快递所支付的费用,而且是否涨价的主导权在网点手里。中国证券报记者拨打了中通和韵达官网客服电话,客服人员均表示快递费并没有涨价。

位于北京市西城区的某个中通网点人员表示,常熟物流 ,北京发往上海的运费,首重和续重每公斤上涨了1元。即首重1公斤以内16元,续重每增加一公斤11元。

为什么两家公司都选择“双11”前调整到上海的运费?

对此,中通快递媒体事务负责人表示,快递行业即将进入旺季,业务量会迅速提升,尤其“双11”期间业务量有望再创新高,快递公司会投入更多的人力物力,从而保障高峰期间的平稳运营以及维护服务品质和客户满意度。因此,中通快递经过综合考量后启动了费用调节机制。

为了保障上海地区快递网点旺季、特别是11月的进口博览会期间的服务保障能力,结合上海快递市场用人、运输和场地的供需矛盾比较突出的行业性问题,本次先调整全国发往上海的快递费用。

韵达速递相关人士表示,上海地区受行业环境、人员、场地等成本上涨原因导致派送压力大,所以先调整对上海地区到达快件的派费。快递具体价格调整由各网点根据情况自己决定,并没有说“羊毛出在羊身上”。

中通、韵达率先调价,其他快递会跟进吗?9月25日,圆通快递相关工作人员向中国证券报记者回复,为保障服务质量和末端派送,并综合考虑成本上升、环境因素等影响,圆通将对全国各网点到达上海地区的快件派送费上调,上调幅度为0.5元/票。而顺丰工作人员表示,未收到调价通知。

“双11”前夕涨价成惯例?

这并不是快递企业第一次在“双11”前夕调价。早在2015年,包括圆通速递、中通快递、申通快递、韵达快递等主要加盟制快递公司,都曾下发内部通知,将派送费最低标准上调至2元/件。

而在2017年“双11”来临前,中通曾在10月10日发布《关于调整快递价格的告客户书》宣布调整快递价格,并解释是“受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响”。去年同期,韵达、圆通等也纷纷宣布,受人力、物料以及运营成本攀升等影响产生的经营压力,对快件价格进行调整。

电商快递产品同质化、人力成本攀升、纸张等原材料价格上涨等一系列因素使得盈利压力加大,已经成了快递企业共同面临的问题。

近期,多家快递上市公司发布今年8月份经营数据,快递公司单票收入总体呈现下降趋势。其中,韵达股份快递服务单票收入1.58元,同比降17.69%;申通快递单票收入3.19元,同比降0.31%;顺丰控股单票收入23.12元,同比下降0.09%。

不过,中通快递媒体事务负责人表示,快递业有淡旺季的区分,快递企业已经开始实践更加符合市场规律的动态价格机制。旺季之后的快递价格,需要根据市场变化的具体情况来制定。

快递板块或迎旺季行情

从各家快递企业此前发布的半年报来看,2018年上半年通达系的单票收入总体呈现出下降趋势。圆通单票快递产品收入较去年同期下降0.06元至3.57元,降幅为1.60%;韵达单票快递业务收入则同比减少0.25元/票至1.74元。

韵达内部人士称,调整因市场环境及提升快递服务品质的需要,目前没有接到其他地区调整的消息。

价格战阴霾未散

虽然“三通一达”正在通过创新与精细化节能增效,但回归模式根本,规模仍是其生存发展的关键。

值得一提的是,在2017年10月的10日及11日,也有两家快递企业先后发布告客户书,宣布调整快递费用,它们正是中通快递及韵达股份。彼时中通表示,之所以决定调整运价,是由于受运输、人工、原材料成本增加等影响。

“首先0.5元是派往上海地区的件才会涨,派到其他地区的件在源头上影响不大。还有就是承包点内部消化的问题,怎么去分配,给派送员多少。”

9月21日,中通快递发布关于调整部分地区快递费用的通知。公告称,基于快递行业发展现状与趋势,为了进一步维护服务品质和提升客户满意度,从今年10月1日起启动快递费用调节机制,调整全国到上海地区的快递费用,具体费用调整幅度,由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自实际情况实施。

另一方面,部分快递公司票均收入现下降,进一步挤压快递公司盈利空间。

另据多家媒体报道,韵达股份近期也向各网点发布“调整到达上海地区快件派费”通知,将各网点到达上海地区的快件派费上调0.5元/票。中通挑头,韵达跟进,今年快递行业的涨价潮已然拉开序幕。

对于此次上调派送费,圆通公告解释称,是为了保证服务质量和末端派送,综合考虑了成本上升、环境因素等影响。

随着近几年“双11”对快递企业带来的运力压力逐年俱增,借由提价以发挥市场的调节机制,缓解业务及成本的双重压力,渐渐成为快递企业面临年度大考的共识。然而在部分快递企业选择借提价调节经营压力的同时,如今的快递行业似乎仍被“价格战”爆发的阴霾所笼罩。

顺丰的费用构成显示,180.54亿元的外包成本占总费用的45.55%,较去年同期的42.75%进一步上升。

再启涨价潮序幕

“三通一达”目前采用“中转直营、网点加盟”的经营模式,此次上调的派送费是指发件网点支付给派件网点的费用,一般由发件网点付给总部,再由总部转给派件网点。

本文转自电商报,并不代表中国(

中通快递CFO颜惠萍表示,中通未来将专注对转运能力的建设和收派费体系的落地。“不断强化转运平台的能力和效益,维护加盟网络快递业务员收入的市场竞争力从而确保整体网络的稳定性。”

双十一将至,快递业又迎来了一年一度的业务旺季。调整快递费用,也成为近年来部分快递企业迎接这场大战的惯用手段之一。在目前单票收入走低的大环境下,快递企业在这一节骨眼上提价固然有其考量,但能否借此提升服务质量,仍是消费者所关心的问题。

数据源自2018年半年报

有分析认为,面对“双11”暴增的业务压力,韵达也开始选择提价加以应对,对于缓解快递行业“价格战”而言或许起到一个良性的导向作用。不过对用户而言,相比于价格,物流体验已经成为最为关心的问题。如何在提价的同时提供相应价位的快递配送服务,值得相关快递企业思考。

本文转自搜狐财经,并不代表中国(

具体到个别快递企业而言,借由成本优化,进而采取低价增强竞争能力自然大有裨益,然而对行业竞争而言,这一现象则并非完全是好事。国金证券分析师苏 宝亮就曾指出,快递单票收入处于较低水平,快递公司所提供服务存在同质性,不排除快递公司间进行价格战抢占份额,降低行业盈利水平。

以占据市场份额最高的中通为例,其业务量是顺丰的近两倍,营收却不及顺丰的五分之一。

值得注意的是,韵达、圆通都在半年报中提及,由于电子面单使用率提升等原因,导致业务收入或成本下降。可见单票收入的下降,实质上得益于快递企业成本管控能力的增强,并由此为基层加盟商带来了让利空间。

各类型业务收入情况一览 来源:顺丰2018年半年报

从运输产品结构上看,当日顺丰即日、顺丰标快、顺丰次晨等时效类产品营收为257.32亿元,占总营收比60.54%。此类运输定价相对较高,提升了顺丰的票均收入,从而提高整体营收。

今年上半年,快递行业整体保持较快增速,根据国家邮政局发布的统计数据,全国快递服务企业业务量累计完成220.8亿票,同比增长27.5%;快递业务收入累计完成2745亿元,同比增长25.8%。行情整体向好的背景下,7家上市快递公司今年上半年净利润均上涨逾15%。

数据源自2018年半年报,德邦、申通票均收入增长率缺省

半年报中,申通解释称单票收入下降主要因纸质面单使用量下降减少面单收入,以及货物变小变轻引起单票重量下降。

顺丰营收占7家总和44%

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苏宁、顺丰、京东目前暂未涨价。苏宁物流集团常务副总裁、天天快递总裁姚凯近日在微头条发文称,承诺双十一苏宁快递费用不涨一毛钱,“不让用户省钱还让用户多掏钱的双十一,缺少最基本的真诚。

专家:涨价不会直接影响市场价格

根据今年半年报,除了顺丰、德邦以外,其余上市快递公司票均收入普遍在3-4元之间,韵达、圆通、百世的票均毛利为别为0.53元、0.39元和0.12元。在此基数上,每票增加0.5元的派送费调整幅度较大。

这并非快递行业首次集体涨价,去年同期韵达和中通也曾发布公告拟调整价格。这一轮上调派送费是否最终将转嫁到派送网点和消费者?

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直营模式是顺丰区别于“三通一达”的标志。半年报称,顺丰总部到网店的各级经营机、从收件到中转到派件的各个核心业务环节均以自营模式为主,部分非核心环节辅以外包模式。从半年报看,顺丰的研发、信息技术均有外包参与,陆运干支线运输中45.82%的车辆为外包车辆。

赵小敏认为,顺丰现阶段利润规模相对较小是因为中长期投入比较高,包括重资产、研发等方面,这些前期投入带来很大的效率提升空间,后期利润会有一个爆发的过程。“预计顺丰营收达到1000亿以后,利润会到50亿元到60亿元这个规模”。

涨价背后是即将到来的“双十一”带来的网点营运成本增长,从更长期的角度看,快递企业的票均收入出现下降,盈利压力仍在持续。涨价对快递行业的现有竞争格局将带来什么样的变化?快递企业的低价竞争是否能走向终止?

国庆期间快递即将迎来一轮涨价浪潮,中通称将于10月1日起启动快递费用调节机制,圆通、韵达、申通宣布上调全国各网点到达上海地区的快件派送费,上调幅度为0.5元/票。

顺丰业务量仅占据8.41%的市场份额,但营收与净利润均排名第一,分别为425.04亿元和22.34亿元,其营业收入占7家快递公司总和的43.91%。

贯铄企业CEO、快递业专家赵小敏称,上涨的价格完全补到网点和快递员身上的难度较大,涨价以后对企业的影响将会在明年的一季报中得以体现。

除了盈利因素,“双十一”前快递涨价已有先例可循。

赵小敏表示,快递行业整体仍不能摆脱低价竞争,“对于它们现有的业务模式来说,没有量,一切都没有。”

申通快递9月27日在互动平台回答投资者称,由于双十一快递旺季需临时增加一定的成本,“双十一快递调整派费是行业的例行做法。”

高营收的另一面,顺丰的盈利能力并不占优,今年上半年快递业务毛利率为18.85%,低于韵达的30.64%和申通的19.14%。

据搜狐财经“公司深读”统计,今年上半年,7家上市快递企业上半年的业务量占全国总量的71.77%,中通以37.15亿件排名第一,占据16.83%的市场份额。韵达、圆通、百世分别位列2-4名,业务量市场份额均超过10%。

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半年报显示,韵达、申通、百世、圆通四家平均票均收入为2.97元,而顺丰22.69元的票均收入为前述平均值的7.6倍。

除了外包费用以外,职工薪酬是顺丰第二大项费用开支,今年上半年为97.45亿元,较去年同期增长30.87%,占总费用的24.58%。

邵钟林认为,顺丰的外包是企业与企业之间的合作关系,对外包企业要求比较高,相比于加盟模式,更能保证派送、运输的规范化。

赵小敏表示,随着人力成本攀升、纸张等原材料价格上涨等一系列因素,快递企业的盈利压力逐渐攀升。“几家核心快递企业都完成了上市,监管成本包括X光机、实名收寄都使得整个企业运营管理费用上涨,现在还有环保需求,所以走向了上升的通道”。

从成本构成看,中通的线路运输成本占总成本比重的46.75%,分拣中心成本占比26.43%。分拣设施的自动化成为快递公司的普遍做法,中通在半年报中称由于分拣设施自动化水平提高,抵消了人工成本的持续增加。申通在半年报中测算,自动化分拣设备的投入预计可以节约70%的人工成本。

中国快递协会原副秘书长邵钟林认为,此次快递企业涨价是一个企业内部的结算问题,和市场价格没有直接关系,多收的派送费大部分会补回到网点。在讨论涨价影响时,主要从地域和网点内部分配两方面考虑。

韵达快递网点工作人员赵泽表示,涨价对网点和消费者基本没有影响,因为派送费上涨直接影响的是一级站点,不一定会转嫁到下级网点。但网点可以灵活调整对消费者的收费,去年双十一时他加了几毛,“不能加太多,不然就没人用了”。

2018年半年报显示,韵达单票快递业务收入为1.74 元,同比减少 0.25 元/票;圆通快递单票快递产品收入较去年减少0.06元,单票毛利较去年同期下降0.03元。申通快递半年报显示,其单票面单收入和中转收入分别为0.71元和0.76元,同比下降1.84%和7.4%。

涨价背后:票均收入齐降

去年10月11日,中通快递发公告称,由于快递业运输成本、人工成本、原材料价格上涨等多种因素,从即日起调整快递价格。同日,韵达也宣布对价格进行调整。

“三通一达”与顺丰是几乎是截然相反的模式——高业务量、低单价和低营收。

邵钟林在接受搜狐财经“公司深读”采访时表示,未来面向消费者的快递价格不会出现大幅上涨。“未来快递价格没有最低,只有更低,因为现在还是同质化竞争”,

收入下降使得控制成本、提高效率的紧迫性日益增强。2018年上半年,韵达快递服务单票成本为1.206元,同比下降12.74%。圆通快递单票运输成本 0.84 元,较去年同期降低 9.32%。

“双十一”是每年快递行业的揽件高峰。国家邮政局去年曾提示称,11月11日至16日期间,全行业处理的邮件、快件业务量将超过15亿件。数据显示,去年11月,全国快递企业业务量完成47.1亿件,远高于月均的33.38亿件。

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关键词: 阴霾 快递 圆通 国庆 价格战