2017年物流运行情况分析爱彩乐标准版app下载

作者:爱彩乐标准版app下载

毋庸讳言,物流成本高企一直是横亘在企业增加盈利面前较难逾越的障碍。基于此,企业利润受困于物流成本进而间接削弱了中国制造的竞争力。尤其是在供给侧结构性改革的背景下,如何确保物流成本不冲击企业竞争力和营收能力就显得十分必要。显然,这需要降低包括物流成本在内的一系列流通成本,而这客观上也有助于资源的优化配置、促进贸易、优化市场环境、提升我国在全球中的流通地位和流通竞争力,对物流业现代化和新型城镇化、城市群建设等都将带来积极影响。

分季度看,一季度56.7万亿元,增长7.1%,提高1.1个百分点;上半年118.9万亿元,增长7.1%,提高0.9个百分点;前三季度184.8万亿元,增长6.9%,提高0.8个百分点;全年社会物流总额呈现稳中向好的发展态势。

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不难发现,受到市场需求的进步一步释放,传导至物流业的积极影响正在不断积累。统计数据显示,新订单指数回升,市场需求也在不断增势提速。9月份,新订单指数为52.4%,较8月回升2.5个百分点,显示出进入“金九银十”旺季,供应链上下游企业的物流需求进一步增大。

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从中国物流与采购联合会获悉:2018年9月份中国物流业景气指数为53.1%,较上月回升2.4个百分点;中国仓储指数为51.8%,较上月回升1.7个百分点。

一旦任凭如此情况长期存在,会不断影响从业人员数量,进一步加大物流业成本,势必影响物流业景气度,继而传导至相关产业均受波及,因此,从这一角度看,尽快实现物流业降本增效刻不容缓。

物流供需平衡性增强,价格回升

9月份物流业景气指数升至53.1%扭转3个月来连续回落走势

近日,中国物流与采购联合会对外透露2018年9月份中国物流业景气指数为53.1%,较8月回升2.4个百分点;中国仓储指数为51.8%,较8月回升1.7个百分点。

总的来看,2017年物流运行延续了稳中有进、稳中向好的发展态势,物流发展的质量和效益稳步提升,政策环境持续改善,为2018年继续保持稳中向好奠定较好基础。

新订单指数回升,市场需求增势提速。9月份,新订单指数为52.4%,较上月回升2.5个百分点,显示出进入“金九银十”旺季,供应链上下游企业的物流需求进一步增大。

据介绍,9月份物流业景气指数升至近几个月较高水平,扭转了3个月来连续回落走势,呈现需求好、效益好、预期好的回升态势。在分析原因时,中国物流信息中心主任何辉表示,一是“金九银十”及中秋、国庆两节的传统旺季来临,消费领域物流需求快速增长,新订单指数、库存周转指数明显回升。二是企业效益转好,内生增长动力增强,价格指数、利润指数和资金利用率指数分别回升3个至5个百分点。三是随着营商环境的改善,企业家信心明显提升,市场预期进一步稳定,业务活动预期指数、投资完成额指数分别回升1个至3个百分点。

2008-2017年物流业总收入及增长情况

9月份,主营业务成本指数为57.6%,回升1.4个百分点,为今年以来新高,企业反映经营成本压力较大,资金紧张的状况在延续。9月份从业人员指数为48.6%,连续两个月回落。

本文转自中国经济时报,并不代表中国(

本文转自中国企业报,并不代表中国( 如果您有合作意向,欢迎咨询小编QQ:2547636413。

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笔者以为,作为另一个直接影响甚至有着决定性作用的因素——物流业成本更是关键所在。近年来,围绕物流降本增效的政策安排不断,其本质正是推进供给侧结构性改革的重要举措,有利于促进大众创业、万众创新,扩大就业和发展现代服务业。

物流运行质量提升,“降成本”取得成效

固定资产投资完成额指数回升,物流基础设施趋于改善。9月份,固定资产投资完成额指数为53.4%,回升2.6个百分点,反映出物流运行的基础设施条件呈现改善态势。

围绕物流降本增效的政策安排不断,其本质正是推进供给侧结构性改革的重要举措,有利于促进大众创业、万众创新,扩大就业和发展现代服务业。

二是消费与民生领域物流需求成为物流需求增长的重要驱动力。从结构看,消费与民生领域高速增长对物流需求的贡献率持续提高。全年单位与居民物品物流总额同比增长29.9%,高于社会物流总额增长23.2个百分点,成为物流需求增长的重要驱动力。

中国物流信息中心主任何辉表示,9月份物流业景气指数升至近几个月较高水平,扭转了3个月来连续回落走势,呈现需求好、效益好、预期好的回升态势。一是“金九银十”及中秋国庆两节的传统旺季来临,消费领域物流需求快速增长,新订单指数、库存周转指数明显回升。二是企业效益转好,内生增长动力增强,价格指数、利润指数和资金利用率指数分别回升3个至5个百分点。三是随着营商环境的改善,企业家信心明显提升,市场预期进一步稳定,业务活动预期指数、投资完成额指数分别回升1个至3个百分点。

毕竟,物流业景气指数是由业务总量、新订单、从业人员、库存周转次数、设备利用率5项指数加权合成的合成指数。其中,新订单作为市场需求的释放信号,首当其冲,直接影响着物流业的整体发展。

二是水运价格连续上涨,显著回升。2017年,海运运力供给过剩情况有所改善,大宗商品需求的不断上升,市场运行态势良好,价格显著回升。其中,上半年价格震荡波动,进入下半年则显著回升,价格指数连续5个月上涨,回升幅度不断扩大,12月中国沿海散货运价指数升至1500.83点,为近五年来的最高水平。全年平均为1148点,比2016年回升25.1%。

然而,从当前看,至少物流业的成本压力仍然较大。数据显示,今年9月份,主营业务成本指数为57.6%,回升1.4个百分点,为今年以来新高,企业反映经营成本压力较大,资金紧张的状况在延续。9月份从业人员指数为48.6%,连续两个月回落。

随着物流市场需求和物流设备利用不断改善,企业效益稳中有升。2017年物流业景气指数中反映企业效益的主营业务利润指数平均为51.6%,同比提高1.7个百分点。其中,中国仓储指数业务利润指数平均水平为51.6%,较2016年同期回升3.5个百分点,显示在物流需求回升的同时,企业效益趋于改善。

李海楠

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政策微评

从构成看,物流降本增效、货畅其流取得初步成效,物流各环节的协同性不断增强。在社会物流总费用中,运输费用6.6万亿元,占54.7%,同比提高0.9个百分点;保管费用3.9万亿元,占32.4%,下降0.8个百分点;管理费用1.6万亿元,占12.9%,下降0.1个百分点。从变化情况看,运输环节在社会物流总费用中的比重持续提高,保管环节则连续下降,表明当前物流流转速度提升,库存、资金占用时间及成本有所下降。

实际上,实现物流降本增效,更是我国长期以来各级经济部门的普遍呼吁,尤其是伴随国家近年来陆续出台的一系列围绕物流业发展和道路基础设施建设的规划、政策落地实施,推进物流业降本增效也一直是决策部门努力实现的主要目标之一,特别是在供给侧结构性改革的大背景下,推进物流业降成本将直接左右实体经济的企业竞争力,其重要意义不言而喻。

一是公路物流价格总体平稳,较上年略有回升。2017年,公路物流市场需求增势稳定,运力更新升级不断加快,价格总体小幅回升。中国公路物流价格指数年平均为106.5点,比2016年均值回升3%。其中上半年指数延续了2016年三、四季度冲高后的回升走势,下半年则有所趋缓。

2017年电商物流行业整体向好,总业务量指数平均达到143.4点,反映出全年电商物流业务量同比增速超过40%。

三是进口物流需求形势较好。在全球经济温和复苏,内需稳中向好,彻底扭转了2016年同期大幅下降的局面。全球制造业PMI均值达到54.7%的较高水平。在内外需求总体向好的带动下,进口物流需求保持较快增长,全年增长8.7%,比上年提高1.6个百分点。

库存周转效率保持较高水平。在去产能的大背景下,社会库存整体保持较低水平,库存周转效率保持高位。2017年中国仓储指数中的平均库存周转次数指数平均为52.1点,全年均处在扩张区间,表明仓储物流企业周转效率持续保持较快增长。

2018年,供给侧结构性改革仍将进一步深化,去产能、去杠杆和降成本效果有望持续显现,优质增量供给将逐步提升。预计2018年社会物流运行将继续保持稳中有进,全国社会物流总额增速在6.5%左右,社会物流总费用与GDP的比率则延续稳步回落的走势。

2017年8月,国务院办公厅发出的《关于进一步推进物流降本增效,促进实体经济发展的意见》(国办发〔2017〕73号),提出27条具体政策措施。以及一系列政策、意见的出台,物流政策环境持续改善。随着“放管服”改革深入推进,制约行业发展的制度环境逐步好转。

物流相关固定资产投资保持较快增长。2017年物流相关固定资产投资结构质量不断提升,围绕促转型、补短板等方面有效投资保持较快增长。全年交通运输、仓储和邮政业完成投资6.1万亿元,增长14.8%,增速比上年提高5.3个百分点,全年均保持10%以上的增长速度。

物流业景气中反映运作效率的资金利用率指数2017年平均为53.6%,比2016年提高2.3个百分点;1—11月重点调查物流企业资产负债率50.8%,比上年下降1.4个百分点;流动资产周转率2.8,比上年提高0.5个百分点。综合来看,物流领域资金环境进一步改善,企业资金流动性增强,融资压力有所缓解,偿债能力有所提高,企业经营发展态势良好。

其中,网络消费驱动的物流需求在上年高增速的基础上继续快速增长,全年实物商品网上零售额规模超过5万亿元,增长28%,带动快递及电商物流需求高速增长。

中国物流与采购联合会、中国物流信息中心日前发布,2017年我国物流运行总体向好。运行数据显示,物流发展质量和效益稳步提升,社会物流总费用与GDP的比率持续下降。社会物流总额增长稳中有升,需求结构优化。物流运行环境进一步改善,供给侧结构性改革成效显现,产业向高质量发展阶段迈进。

物流领域“降成本”取得实效。随着供给侧结构性改革的深入推进,为进一步推进物流降本增效,国务院连续两年出台推进物流业降本增效的文件,物流领域“降成本”取得成效。2017年社会物流总费用与GDP的比率为14.6%,比上年下降0.3个百分点。即每万元GDP所消耗的社会物流总费用为1460元,比上年下降2.0%,社会物流总费用占GDP的比率进入连续回落阶段。

二是物流业景气状况良好,企业经营状况改善。物流企业业务需求旺盛,运营效率稳中提升,物流业整体呈现活跃态势,物流业景气状况处于近年来较高水平。2017年中国物流景气指数平均为55.3%,比2016年均值高出0.1个百分点,11月回升至58.6%,为2017年以来最高水平,12月份为56.6%,指数有所回落但仍处于55%的高景气区间。

物流运行环境进一步改善

物流市场价格稳中有升。2017年,一方面,受到经济整体回暖、大宗产品价格回升等因素影响,相关物流需求增势良好;另一方面,在相关政策及企业转型升级等多方因素推动下,公路和水运等领域淘汰过剩运能、更新升级运力的步伐不断加快。综合来看,物流市场供需增长更趋平衡,服务价格水平稳中有升。

物流需求结构性改革取得重要进展。一是物流需求新旧动能的转换加快。从不同产业来看,新兴产业继续保持强劲增长趋势,传统产业转型升级。从结构看,1—12月高新技术产业PMI指数均值水平达53%以上,消费品行业和装备制造业均值接近53%,较去年同期均有提升;同时,基础原材料等高耗能行业均值仍在50%以下,物流需求低于工业平均水平。

物流需求稳中向好。2017年,全国社会物流总额252.8万亿元,按可比价格计算,比上年增长6.7%,增速比上年提高0.6个百分点。

2016-2017年物流业景气指数走势

物流产业转型升级态势明显

物流需求稳中向好,结构进一步改善

一是物流专业化提升,市场规模持续扩大。2017年物流专业化水平持续提升,物流市场规模加速扩张。全年物流业总收入为8.8万亿元,比上年增长11.5%,增速提高6.9个百分点。从细分市场来看,与产业升级相关的物流细分行业增势良好,冷链市场规模预计仍将超过20%,快递服务企业业务收入比上年增长24.7%,增速均高于物流业平均水平。

物流基础设施进一步完善。一是物流运输设施网持续优化。二是物流基础设施短板进一步补强。

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关键词: 成本 物流 需求 情况