无人物流2.0:技术驱动物流业降本增效爱彩乐标

作者:爱彩乐标准版app下载

经过多年努力,我国社会化物流成本占GDP比重已从18%降至不到15%。随着无人仓、无人机、配送机器人等技术的大规模使用,物流企业将有机会把整个行业的物流成本降到更低。

资本驱动行业升级

对比菜鸟、京东、苏宁的巨头物流之战,虽各自的经营理念有所不同,菜鸟主要是以数据角度切入,京东则从仓配出发构建属于自己的优势,苏宁以场景互联为体系打造属于自己的核心竞争优势,但本质上都是技术的较量。

以点带面形成网络

日渐成熟的电商体系驱动快递业务以每年新增百亿件的速度发展,面对如此庞大的单量,电商巨头们凭借智能技术带动快递行业降本增效。5月31日,阿里巴巴集团董事局主席马云在2018全球智慧物流峰会上宣布,阿里将投资上千亿元推动菜鸟建设智能物流骨干网,计划将社会化物流成本从15%降低到5%。此前,京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东也在中国电子商务大会上表示,将社会化物流成本降到5%以内才能将零售的价值最大化。面对几何级速度增长的快递量与日渐高企的人力成本,技术、智能成为拥有资本实力的电商企业化解行业难题的利器。

未来各大物流巨头竞争的焦点主要集中在线上线下完美融合,末端配送更加高效,依托技术驱动实现行业升级整合,这将会对行业带来一系列重大改变。

开启无人物流2.0时代

物流从无人化到智能化再到智慧化,技术得以升级与资本的加持息息相关。马云直言,阿里将投入上千亿元甚至是几千亿推动菜鸟建设国家智能物流骨干网络。在马云看来,物流业是制造业中的服务业,又是服务业中的制造业,现代物流是新零售发展的基础。

此前5月份,京东物流首次公布了无人仓的世界级标准,超强智能大脑自行决策在效能方面能够提升10倍。

2018年无疑是物流无人技术疯狂落地的一年。随着无人仓、无人车、无人机等众多无人物流黑科技产品的落地与常态化运营,无人物流2.0时代正在加速到来。而一直以“全球首测”、“全国首家实现常态化运营”等标签为发展方向的苏宁物流,在围绕无人科技与末端服务间的革新与突围、智慧物流产业的未来等方面做足准备。

社会化物流成本持续降低时,快递业务量却在快速增长。国家邮政局统计数据显示,自2013-2017年,快递业务量分别同比增长61.6%、51.9%、48%、51.4%和28%,预计2018年快递业务量将达到490亿件,而人力成本与土地成本也在一同增长,短板产生掣肘因素越发明显。为此,当电商推动智慧化物流概念逐渐落地时,众多的传统物流企业也在自行驱动,投入自动化设备以实现效率的提升和人力成本的降低。

同时,苏宁物流方面2017年11月表示,江苏苏宁物流与深创投不动产(深创投不动产基金管理联合发起设立物流地产基金,基金目标总规模300亿元,主要目的是挖掘公司高标准仓储物流设施的价值,并加速物流仓储资源的获取,建立中国零售行业最大的物流基础设施网和服务网。

降本增效成果显现

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8月16日,苏宁易购推出“苏宁邮局”极速配送服务;818前正式上线的“苏宁秒达”,旨在为3公里社区生活提供30分钟达、1小时达等多种极速配送服务,以及预约时间精准送达的定时达服务;在末端配送最后一公里,苏宁物流计划在全国建设10000 无人机智慧物流枢纽,建立低空无人机货运末端配送空中航线网络,进一步提速农村物流配送。

随着物流产业进入每日亿件包裹的时代,传统人工作业已无法更好地满足日益增长的需求。阿里正通过搭建平台将物流企业间的资源互通,形成智能物流骨干网,从而降低社会化物流成本。

电商推动物流行业向智慧化发展的背后是社会化物流成本亟待降低的迫切需求。根据中国物流与采购联合会的数据显示,2017年社会物流总费用与GDP的比率为14.6%,比上年下降0.3个百分点,2013-2016年,社会物流总费用占GDP的比率分别为18%、16.6%、16%和14.9%,已经实现连续六年下降。然而相较于欧美国家社会物流费用占比6%-7%、日本5%,我国物流行业的转型升级、降本增效仍旧是一场艰难的攻坚战。

菜鸟

自2017年,顺丰就开始搭建“三段式空运”网络。快件通过大型有人运输机、支线大型无人机以及末端小型无人机,机动匹配并覆盖国家干线、城市干线及偏远地区“最后一公里”的运输需求,实现36小时快件通达全国。

电商物流将智能技术投入到仓储、干线、支线以及末端等物流环节已然成为常态。就在两天前的京东“6·18”启动仪式上,无人仓、无人车、无人机以及智慧客服同样替代了往年的商品大促成为新亮点。据悉,京东无人卡车已完成2400小时的智能驾驶超级测试,继无人仓、无人机、配送机器人等常态化运营后,京东物流的无人轻型货车、无人配送站点也开始运营。

618期间,京东京鸿大型原生货运无人机在陕西完成总装下线,在装载容量上实现了重大突破,起飞重量将超过1吨,续航1000公里以上,成为干、支线运输的“秘密武器”。

无人仓储、干线运输、智能分拣、无人配送,这些看似遥远的黑科技已走进我们的生活,并成为物流企业降本增效的助推器。“一天一亿”的快递量让物流企业纷纷寻求降压方式,苏宁推出“百川计划”加速骨干仓网和社区仓网的建设,阿里投资上千亿元推动菜鸟建设智能物流骨干网,京东推进智慧化物流中心。无论是电商物流还是传统物流,均借助技术力求将社会化物流成本从15%降低到5%。

一位不愿具名的传统物流企业经营者表示,目前智慧化物流的渗透率有限,企业自我驱动的比重高于外部力量的助推,更多的智慧化物流设备需要加速投入到实际的应用中。在菜鸟网络总裁万霖看来,智慧物流正在推动行业进入新物流时代,物流的要素、流程和场景将被重构,最大限度解决商家的库存压力。

阿里的菜鸟网络、京东的京东物流、苏宁的苏宁物流高举科技的大旗,纷纷进军科技物流。

现阶段,无人机、无人车配送多以试水为主。无人技术的发展面临着众多瓶颈,例如政策管制、成本与商业模式、安全及标准、大数据支持、技术、人才等因素均制约着无人车、无人机、无人仓的发展,真正推广操作可能较为困难。企业应先完善内部无人分拣工作,循序渐进,再发力于快递中转站的智能化技术,最后提高安全性,逐步走向快递业科技化。

技术构建新物流场景“1天1亿件”快递包裹分发已经成为快递行业的常态,如何将快递量迅速分解成为电商和快递企业需要思考的问题。

这些无人设备的协作运行,为我们展现了全新的快递末端的作业场景。自动导航的无人车,一路安全行驶后,与绰号“擎天柱”的快递塔完成对接;塔顶,接受到预约指令的无人机,搭载包裹平稳飞行,精准投递在用户取件点;居民楼下,可保温、冷藏的刷脸智能柜,方便用户2秒开柜;家门口,菜鸟小盒支持一键打开、容量自由伸缩、自带摄像头,成为零距离零打扰收包裹神器……

2018年,供给侧结构性改革仍将进一步深化,去产能、去杠杆和降成本效果有望持续显现,优质增量供给将逐步提升。预计2018年社会物流运行将继续保持稳中有进,全国社会物流总额增速在6.5%左右,社会物流总费用与GDP的比率则延续稳步回落的走势。

本文转自北京商报,并不代表中国( 如果您有合作意向,欢迎咨询小编QQ:2547636413。

京东

此外,随着供给侧结构性改革的深入推进,为进一步推进物流降本增效,国务院连续两年出台推进物流业降本增效的文件。根据中国物流与采购联合会2018年2月发布的数据显示,物流领域“降成本”已取得实效。2017年社会物流总费用与GDP的比率为14.6%,比上年下降0.3个百分点。即每万元GDP所消耗的社会物流总费用为1460元,比上年下降2%,社会物流总费用占GDP的比率进入连续回落阶段。

在智慧物流峰会上,马云表示,菜鸟正在建设智能物流骨干网,将物流成本降低到5%,并在国内和海外市场搭建两张物流网络,实现货物国内24小时达、海外72小时达。与此同时,菜鸟公开基于物流IoT的物流园区“未来园区”。菜鸟CTO谷雪梅向北京商报记者透露,当前菜鸟的未来园区已经在菜鸟无锡空港园区实现了初步落地,待模式成熟后会复制到快递站点、工厂、商场、写字楼以及住宅小区等众多场景。

苏宁物流的上海超级云仓,总建筑面积超过250000㎡,在高密度存储、交叉分拣、电子拣选等环节上配备了自动化设备。去年双11,上海苏宁机器人仓正式投入使用,270组机器人通过移动搬运货架实现“货到人”拣选,拣选效率是传统人工的5倍。

从仓储到干线运输再到末端配送,无人已然成为新的核心词。在技术的驱动下,无人物流2.0时代缓缓拉开。

跨境物流递四方首席执行官李跃称,菜鸟智能物流骨干网在海外布局时,要提前对新兴的市场进行布局,在电商规模尚未形成的小众市场前,先铺设物流基础设施。

菜鸟的智能快递柜于2018年全球智慧物流峰会上亮相;7月,在香港启动了智能快递柜服务,布局数百个自提点、自提柜;618期间,菜鸟的末端智能设备智能快递塔亮相阿里巴巴西溪园区;4月18日,菜鸟ET实验室打造的末端配送无人车“小G plus”首次公开路测。

菜鸟、京东物流、顺丰仅仅是电商物流和传统物流构建智慧物流网络的缩影。物流企业从点到线再连成面,搭建了整合多维度资源的智能物流网络。

随着阿里将新零售概念落地,众多新业态开花也将零售中的痛点放大。谷雪梅表示,迅速膨胀的新零售,将空间、时间、数量等方面痛点突出,实现数据化与智能化的智慧物流园区就要解决上述痛点。但谷雪梅也坦言,智慧物流园区的复制还需要面临各个物流园区的差异性,每个园区的车、人、货及地形都会不同,智慧物流园区走出国门时还需要与当地情况进行融合,这是一个需要不断调整和打磨的过程。同时,菜鸟作为搭建物流网络的平台,平台之下的物流企业尚未全部实现自动化,技术使用情况参差不齐,菜鸟要对上述情况将智慧物流技术进行分级与升级,扩大覆盖面并实现服务的差异化。

京东

京东物流已发展成为涵盖中小件、大件、冷链、B2B、跨境及众包六大物流网络的企业。京东物流在全国范围内拥有超过500个物流中心,运营了15座大型智能化物流中心“亚洲一号”,大件网络和中小件网络已全部实现内地行政区县100%覆盖。在京东自建物流网络的基础上,京东物流也与达达进行互通,依靠遍布全城的京东物流网点和市内微分拨中心组建高效速递网络。

降本增效尚需提速

京东

今年5月31日,阿里巴巴董事局主席马云在2018全球智慧物流峰会第一次提出智能物流骨干网计划,宣布阿里将投资上千亿元推动其建设,计划将社会化物流成本从15%降低到5%,依靠技术实现24小时货通全国、72小时货通全球。一周后,菜鸟就表示将在香港建设一个总投资120亿港元的超级eHub项目。据了解,eHub内将包含多种物流业务模式运作,包括了进口、出口, B2B、B2C,以及国际贸易的中转业务。

刘强东称,随着无人仓、无人机、配送机器人大规模使用,京东将促使社会化物流成本更低。电商凭借着资本与技术推动着传统物流行业向智慧化转型,以实现降本增效。

末端配送:全场景常态化运营

本文转自北京商报,并不代表中国(

北京商报记者从中通方面了解到,中通已投入使用68套自动化分拣流水线,8个小时约分拣14万多件,14万件包裹若按正常一人一个班操作1000件计算,需要140个人,使用自动化分拣流水线后只需25个人,可节省超过82%的人力。伸缩皮带机的投入使用,相比人工装卸,可省50%时间和人力成本。实际上,中通仅是传统快递降本增效的缩影,依托菜鸟链接起来的快递企业,已经将我国快递的平均时效从4天以上提速到2.5天。

京东无人机是京东空地一体三级智慧物流体系的重要组成部分,京东无人机经过两年多的时间的不断研发,成为京东黑科技的一张名片。

苏宁凭借无人技术在仓储、干线运输、分拣、末端配送节省人力成本,在提升时效性的同时,也化解了激增单量。目前,苏宁无人军团矩阵中已经包括了AGV机器人、无人重卡“行龙一号”、无人车“卧龙一号”、无人机等黑科技产品。

菜鸟

对企业而言,除了成本的降低和效率的提升,无人科技的噱头将吸引资本聚集并带动市值上涨,这也是短时间内无人技术最大的成效。随着政策的开放和技术的成熟,无人技术在未来或将部分代替人工运输。

而且在818期间,苏宁物流成功在徐州、天津和深圳三地实现冷链仓的开仓运营。

在“最后一公里”配送方面,城市末端有无人车、乡村末端有无人机。前者能担纲恶劣天气以及夜晚的24小时配送,真正做到了全天候的服务;后者则面向农村地区的物流需求,解决偏远地区精准、迅速、安全的投递问题。

刘强东表示在未来中国十大零售商会占据市场份额的半壁江山,并且消费理念更趋于便利性、随时性,零售业会加速整合。京东会一直秉承着高品质的企业基准,打造全民品牌,为带动国民经济推广以科技创新为主的供应链业务。

据了解,AGV机器人无人仓先后在上海、济南实现运营,机器人与托盘组合,实现了商品整件以及大批量的智能化搬运。与此同时,苏宁物流在合肥、福州、深圳、郑州、重庆等城市也已启动机器人仓库的建设工作,全国最大的机器人仓储网络正在逐步成形。

无人仓:从内部驱动对外赋能

京东物流正通过无人仓、无人车、无人机、无人零售等四大“黑科技”建起京东智慧物流网络,并推动物流行业步入无人化时代。今年“6·18”期间,京东无人配送机器人正式上路,在北京进行全场景常态化配送运营;京东无人车总部落户长沙经开区,计划建设智能制造产业基地,引进智能机器人、智能装备和智能运载工具产业及上下游产业。

《快递业发展“十三五”规划》提出积极打造“快递航母”,争取在2020年形成3到4家收入超千亿元的快递企业集团,培育2个以上具有国际竞争力的世界知名快递品牌。

菜鸟与快仓共同打造的全自动化智能物流无人仓,利用AI技术,通过将打包环节、拣货环节、存储环节等几个自动化环节逐步联动并升级,实现整个仓内相对完整的系统性的自动化,让大量AGV机器人加上机械臂的协作在仓内作业,组合成一条自动化流水线的全链路仓储自动化解决方案。

无人机:智能飞行,总装下线

同时,京东的智能机器人正在逐步替代人工客服来完成基本的售前售中售后的咨询工作,人机深度融合的“无人客服”目前打破了对人类的情绪理解和多轮对话下的意图识别,这种瓶颈的最佳方案。未来物流在运营层面,将全面迈向无人化。

同时,苏宁物流在未来将不断通过大数据技术、智慧云仓、自动驾驶、无人配送等新技术,实现物流向数据化、智能化、无人化快速演进,建立一个有效率的网络系统,更好的参与创造出智慧零售的极物。

苏宁物流在智能社区(无人配送小车 自提柜)、本地生活即时配送(苏宁小店 无人配送小车)、移动分拨(无人分拨车 固定线路)等三大智慧物流场景上,打造独具特色的全方位一体化智慧物流体系。

马云在2018年的全球智慧物流峰会上宣布将向物流投入千亿来打造国家智能物流骨干网,如果千亿不够,会投资几千亿。并称未来要用技术、智慧、机器,把中国物流成本从占GDP比重的20%下降到5%左右。

何时能够实现更多场景的无人机物流配送还有待各大巨头做出更多的努力。

物流科技:展望未来

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此前的全球智慧物流峰会上,菜鸟宣布全面启动物流IoT战略,并向全行业发布了基于物流IoT的“未来园区”。基于IoT、边缘计算和人工智能等前沿技术的物流园区,有望彻底解决传统园区存在的管理困境。

去年10月31日,菜鸟网络的无人机群组,满载六箱货品,耗时9分钟,飞越近5公里的海峡,为农村淘宝提供物流服务。这是国内首次完成无人机群组跨海快递飞行。菜鸟无人机可荷载7公斤包裹,实现空中到家、精准投递的运作。

在无人机的优势上面,京东X事业部总裁肖军表示,京东的优势在于“走得快”,同时京东自建物流,拥有非常多的应用场景,“正常情况下,每天都有无人机在飞行,其他公司不一定。”

随着技术、资本、创新能力更为强大的物流巨头的加入,从仓储、运输、配送到物流信息、货物信息载入等各个环节,都将会产生变革,并随着科技的投入成为技术驱动下的智慧物流。

6.18期间,京东表示不同层级无人仓项目已达到27个,日订单处理能力同比增幅达1415%。在京东首个全流程无人仓里,京东自主开发、集成的无人仓智能控制系统已经实现仓库管理、控制、分拣和配送信息系统的一体化操控。

本文转自亿欧,并不代表中国(

苏宁

京东无人仓实现了全流程的智能机器人作业,还能根据人工智能和大数据对仓储布局进行优化指导,在引领物流行业实现全面变革与升级的同时,已经从内部应用正式开始对外赋能。

同时宣布的“百川计划”,将加速骨干仓网和社区仓网的建设,通过科技、社会化协同的方式全面搭建服务于多领域合作伙伴的基础网络。

苏宁方面提供的数据显示,截至2018年6月,苏宁物流无人机乡村飞行距离超5万公里。为适应于不同场景的配送,苏宁物流空中智慧网建成机型多样的无人机部队。目前,末端小型无人机基本可以常态化运营,支线和干线无人机正在研发测试。比如在支线,苏宁正研发一款载重200公斤和一款载重1.5吨的无人机。

通过无人仓、无人机、无人车、无人客服等无人技术,打造全供应链环节的无人化智慧物流体系。

三大巨头的仓储建设各有特色,均将各种自动化技术与仓储紧密结合,实现高效化、全自动化、无人化运营。

目前,京东无人机已经出动了2万余架次,飞行总里程10万多公里,积累了大量运营经验。除了常态化运营,一年来京东无人机还飞过河北、浙江、四川等省,为无人机运营场景的持续开拓和更大规模应用进行探索。

在智慧物流之外,京东无人科技也在不断向无界零售和智慧生活应用场景进行创新探索。其中,在空地一体智慧物流网络的构建中,地面的三级无人车物流体系是另一大特色。618期间,京东配送机器人宣布开启全场景常态化配送运营。此运营包括小区配送、园区配送、快递员接驳等多种应用场景,通过智慧配送站的多车型、多线路循环配送探索全新调度运营模式。

“菜鸟”小名字大志向,其目标是通过5至8年的努力打造一个开放的社会化物流大平台,在全国任意一个地区都可以做到24小时送达。2016年3月14日,阿里巴巴旗下大数据物流平台公司菜鸟网络宣布已经完成首轮融资,融资额超百亿元,估值近500亿元人民币。

综合来看,依托智慧零售的苏宁物流在这一轮角逐中占据领跑位置,但客观来说,各大巨头实力也都不容忽视。可以肯定的是,技术驱动正在成为物流行业实现升级的重要方式,各家物流巨头打出的无人化也是物流行业降本增效的重要方式,在这一场你争我赶的竞赛中,无疑将推动物流行业的快速发展,从而为零售行业的整体升级助力。

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另一边,2018年3月的最后一天,独立出来的京东物流宣布完成25亿美元的融资。并预计2019年正式启动上市计划,京东物流或将在内地与香港两地进行挂牌上市。

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