青桐资本圆桌派|三个维度通陈敬毅:分享分拣大

作者:爱彩乐标准版app下载

青桐资本成立于2014年3月,是由业内资深的投行人士和成功的创业家共同发起组建的新型互联网投行。截至目前,青桐资本已经成功帮助金融科技、教育、文娱、消费升级、医疗健康、企业服务、人工智能、汽车物流等领域的近百家企业成功融资。未来,青桐资本将持续助力新兴企业对接资本市场,提供高效的股权融资、企业并购、投资顾问等全方位金融服务。

注:王金甫承诺文中数据无误,为内容真实性负责。铅笔道作客观真实记录,已备份速记录音。“上下联动”:既分拣又搬运

2月15日消息,智能分拣技术与产品提供商深圳市三维通机器人系统有限公司今日宣布完成2000万元Pre-A轮融资,由中集睿德信领投,力合创投跟投,其天使轮投资方为松禾远望。在智能AGV分拣方面,三维通推出“分拣集包,上下联动”的解决方案,即上下两层都使用机器人进行作业。上层使用分拣机器人将快递包裹运送到对应的集包格口,包裹掉落到下层装有集包袋的货笼中,下层货笼装满触发搬运机器人,机器人将货笼搬运至发货区;同时,另一台搬运机器人将空货笼替换至空格口处,两台机器人可实现无缝对接。“格口动态分配,集包层使用机器人搬运,无需二次分拣。”三维通创始人王金甫说。

机器人是青桐资本今年重点关注的方向之一。7月18日,青桐资本在深圳举办了精品线下沙龙活动——“青桐圆桌派”之机器人专场。

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与三维通一样为快递和电商行业提供分拣解决方案的公司,还有如立镖、海康、快仓等。

机器人已从科幻走到了现实,如何商业化破局?「三维通」联合创始人陈敬毅、「睿瀚医疗」创始人王晶、「擎朗科技」合伙人唐旋来、「狗尾草」创始人邱楠,结合自身创业经验做了分享。

王金甫表示,相较于只做上层分拣,“上下联动”这种方式不仅效率更高,出错率也更低。原因是,用于格口动态分配,上层分拣过后,下层对应格口的包裹将由系统统一调度搬运机器人运至集包与发货区,若由人工搬运,容易出错。建共享分拣中心

分拣上层有几百台机器人同时运行,如何做到在高速运行状态下,保证机器人不拥堵、不脱轨、不碰撞是智能AGV分拣必须要解决的问题。三维通自主研发的高速导航定位技术、基于MESH的网络沟通技术以及机器人集群调度技术,使得机器人在高速运动的同时也能保持稳定、保持互联。三维通自主研发的AGV分拣机器人运行速度实际可达2.3m/s,载重可达30公斤,且可以做到长时间稳定运行不脱轨。另外三维通的分拣机器人采用滚筒皮带投件,区别于目前市面上普遍使用的翻板方式,这样的设计使得机器人无需停下,可在行进中抛件。

我们现在和几个项目在谈合作,以共享或者是前期共建的形式,由对方提供场地、人员的运营管理,「三维通」提供机器人设备。后面发展的共享是「三维通」负责场地、机器以及内部运营管理,对方只负责业务。这种共享空间可以针对各种快递公司,一对多集中运营,全部采用智能化,成本比较低,而且比较专业。

除了上层使用机器人,三维通在下层也使用机器人进行搬运。针对上层分拣环节,通过动态格口分配技术,用分拣机器人可将快递包裹运送到对应集包口,包裹掉落到下层货笼中,进而触发搬运机器人。

近年来,我国快递行业发展迅速,从2012年到2018年,平均每年快递包裹的增长率是30%左右。2018年,全国快递行业包裹数量为507.1亿件,而从2012年到2017年,平均每年快递单价下降6%。加快自动化升级,提高分拣效率,降低包裹处理成本成为快递行业越来越迫切的诉求。三维通按照每个包裹平均分拣4次,每次分拣处理费0.2元计算,2018年全国的包裹分拣费用是405.68亿,按照全年包裹平均30%左右的增长速度,预计未来分拣行业将会是一个千亿级市场。

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未来,王金甫目标主要向全国各地推广共享分拣中心的模式。现团队已为江西邮政、广州中通等快递方提供智能机器人分拣设备和解决方案,预计今年将在中国邮政、四通一达等快递与电商行业全面推广。

公司有着深厚的技术与产品积累,掌握智能分拣核心技术,关键部件、核心产品及调度管理系统全覆盖,“智能AGV分拣系统”、“智能轨道机器人分拣系统”及“超级直线交叉带分拣系统”三大系列产品引领智能分拣行业发展。截止目前,已受理或授权各类专利及软著近40项。成功实施了江西邮政速递“智能AGV机器人分拣系统工程“,性能指标优越,获用户好评。

分拣并非快递公司的主营业务,它的主营业务是收件和派件,但同时也在尝试这部分业务外包。很多新兴的物流优先想的是共享分拣中心,因为共享分拣中心在空间、时间上都是可行的。从空间上看,在一些区域集中建立一个共享分拣中心,这个分拣中心可以承接多个客户分拣业务,这样可以有效解决客户各自为阵,减少运输费用。从时间上看,共享分拣中心可以做到在不同时间处理不同客户的包裹分拣。

其三,人工成本逐年上升,管理难度越来越大。

深圳市三维通机器人系统有限公司成立于2016年,专注于智能分拣技术与产品的研究、开发与服务,为快递、电商等行业提供智能分拣系统及整体解决方案,致力于引领智能分拣技术的发展,着力打造成智能分拣技术专家。“智能AGV分拣系统”、“智能轨道机器人分拣系统”及“超级直线交叉带分拣系统”是该公司的三大产品。公司主创及核心技术团队主要来自华为、富士康及其他智能物流行业上市公司,在智能物流、机器人和自动化行业深耕多年,主导或参与了多项技术研发和工程实施,具有丰富的行业经验。

「三维通」主要做三大系统解决方案:智能AGV分拣系统、智能轨道机器人分拣系统、超级直线交叉带分拣系统。我们用自己的三大系列产品解决方案,引领智能分拣行业的发展。

早些年,创始人王金甫曾在国防科大担任教师,从事机械领域研究。

智能轨道机器人分拣系统方面,目前这套系统已在中通广州狮岭网点投入使用。与环形交叉带分拣系统相比,轨道机器人分拣系统单车速度可达200件/小时,大多数环形交叉带分拣速度只有50件/小时,且因为轨道分拣机器人独立控制、单独运行,增加了分拣系统的柔性与灵活性,使得整套系统投资便利、部署简单、维修快捷。单机故障不影响系统正常使用,而环形交叉带首尾相接,一旦故障必须停机。

「三维通」联合创始人陈敬毅

因此,2016年9月,王金甫成立三维通,致力于提供智能分拣解决方案。技术方面,由团队自主研发,包括导航定位、传感器、相机等,基于网络沟通技术,让机器人之间形成互联。

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其中,「三维通」联合创始人陈敬毅做了题为《共享分拣中心的机遇》的分享。以下为陈敬毅现场演讲内容:

在性能方面,市面上大多数机器人速度为1.5m/s、承重为5公斤,三维通分拣机器人实际运行速度可达2.3m/s,且承重可达30公斤。

文章来源:36氪

在承重方面,「三维通」的分拣系统最大的重量可以做到30公斤,同行现在基本都是5公斤以下。

其一,分拣效率差,错分率高;

三维通机器人落件示意

按照平均一个分拣中心一天8万件的效率来看,建立一个共享分拣中心是450万,在全国建立共享分拣中心,大概需要251亿智能机器人投入。

王金甫介绍,市场上多数包裹分拣处理中心为自营方式,也有快递公司将部分分拣处理业务外包,共享分拣中心模式几乎没有。

本轮融资后,三维通将进一步加大智能分拣技术与产品的研究与开发,不断推出高效率、高准确率、低成本的智能分拣解决方案,未来还计划推进共建和共享分拣中心的建设。

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于是,王金甫加入一家上市公司任职CEO。在业务稳定后,他将主要精力放在投资硬件上,关注自动化、机器人及智能设备,这其中关注较多的是物流自动化。

首先是要有一个先进的分拣解决方案。这个解决方案要求智能化程度高,分拣效率高,投入成本低,单位面积利用率高。其次是运营团队,团队成员至少要有5年以上行业经验。最后是资金,建立一个共享分拣中心,预算大概一天分拣8到10万票,投资需要450万。除去人工运营,投资一个共享分拣中心大概一年半到两年可以收回成本。

运营模式方面,除了传统的外包服务,三维通团队还通过共享分拣中心的方式,按照分拣包裹数量向快递方收费。目前,团队已完成近2000万的订单,已与中通、邮政等多家快递方建立合作。近日,项目刚刚获得2000万元Pre-A轮融资。

比如四通一达的加盟模式,拿下项目后自己建立分拣中心,每一个加盟商做了之后投资大,风险高,延迟率也较高。外包模式,如邮政,邮政出场地,分拣工人外包给第三方。还有一种是共享模式,目前国内很少采用这种模式,它的特点是自己做业务,其它由第三方承担,按分拣票数付费。

文 | 铅笔道 记者 南镜

三. 「三维通」的解决方案

其一,分拣业务是快递公司的非核心业务,因此会将业务外包,按分拣包裹数量收费模式较为符合;

「三维通」的上下联动是行业首创。京东做的是上层分拣,下层由人工处理。「三维通」的下层由机器搬运,这是行业首创。下层用搬运机器人的好处在于:通过上层分拣,牵扯到一个动态的隔口分配,每一批包裹来了以后,可以根据邮路提前进入系统,而这一套系统全部由算法实现。如果下面是用人工搬运的话,容易记错。

王金甫介绍,物流自动化可分为三块:仓储、运输、处理。仓储和运输国内发展已相对完备,处理环节中有拣选和分拣,这两块自动化尚有很大发展空间。

另外「三维通」在上面使用滚筒式,可以在行进中投递,提升分拣效率。而现有的大多数同行做法是在上面的分拣机器人使用翻斗式投递,在翻斗的过程中,它只能停下来,这样影响分拣效率。

王金甫介绍,平均每台机器每分钟可处理1个快件,可数百台机器24小时不间断工作,且出错率非常低。

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“通过扫码识别,我们的机器人基本上没有误判。在检测过程中,如果由于快件码、包裹的损坏造成无法识别的情况,机器人则会专门将这类包裹统一投递到一个异常处理箱,再交由人工处理。”

我先给大家分享三个数据:1.2017年全国快递行业包裹数量为401亿。2.从2012年到2017年,平均每年快递包裹的增长率是30%左右。3.从2012年到2017年,平均每年的快递单价下降6%。

在分拣过程中,三维通采用滚筒式皮带投件,可在行进中投进包裹以提升分拣效率。

一.分拣行业现状

区别于其他分拣设备只做上层分拣、下层交由人工处理,三维通推出“分拣集包,上下联动”的解决方案。

先进的智能分拣解决方案、专业的运营团队、充裕的资金是建立共享分拣中心的基本要素。

早些年,王金甫曾在国防科大担任教师,从事机械领域研究。后来,他进入华为,在1993年至2002年将近十年时间内,从事通讯相关的研发、市场营销工作。

2017年总共有401亿个包裹,每个包裹从收件到派件,平均分拣4次,有4个分拣的流通环节,每一次分拣的成本是0.2元,2017年全国的包裹分拣费用是320亿。这是一个流通的费用。两年、三年、四年可以累加,而且这个数字以每年30%递增。

这是三维通分拣机器人的运行场景。传统的包裹分拣系统采用流水线式的串行作业系统,配以人工管理,分拣量较低。三维通则采用“上下联动”的方式进行分拣,以提高分拣效率

二.共享分拣的发展趋势及要求

据介绍,市面上其他分拣机器人仍采用翻斗式投件。在投递快件过程中,该投件方式需机器人在投放口停下后才能作业,效率相对较低。而滚筒式投件这样的设计,使得机器人在经过投口时无需停下,可在行进中抛件。目前,团队研发的这项技术已获取专利认证。

目前分拣中心大部分为自营,大概3%为服务外包,共享的建设几乎没有。

三维通创始人王金甫曾任华为国际营销副总裁,在通讯硬件研发、市场营销有多年工作经验。

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其二,四通一达多以分散加盟商为主,加盟成为更多新兴物流公司的优先选择,共享分拣中心有刚性需求;

磁悬浮及其应用,是「三维通」正在规划中的一个技术,现有的分拣机器人大部分以二维码导航。另外,高密度机器人的集群作业,几百台分拣机器人在现场,怎么使它们效率最高,路径最优化,都需要后台的调度算法,这也是分拣机器人的核心技术之一。还有智能调度和管理技术、路径与格口动态优化分配技术等。

“所以我认为,在国内做智能分拣解决方案,可能是个机会”。他看到了分拣行业的现状,现在快递行业基本上以人工为主,分拣行业是劳动密集型。以人工为主的分拣行业存在三个问题:

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近日,团队已完成了2000万元Pre-A轮融资,本轮融资由中集睿德信创投基金领投,力合创投跟投,将用于进一步加大产品技术研发与应用推广。​​​

现有的分拣现场一般会用环行交叉带、皮带输送线、滑靴式的分拣机代替人工。这三种方式又会带来一些问题:1.效率差,无法达到现在快递行业发展的要求。2.柔性化差,设备搬迁、拆卸麻烦。3.高峰期时,分拣单元的数量不能变化,并且占地面积比较大,这些设备的能耗比较高,成本相对比较高,故障率也比较高。

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现在快递行业基本上是以人工为主,分拣行业是劳动密集型。以人工为主的分拣行业存在三个问题:1.分拣效率差,人工肯定不如机器。2.包裹易破损。3.人工成本逐年上升。

但事实上,共享模式很有必要,原因有三方面:

「三维通」于2016年成立,致力于引领智能分拣技术的发展,拥有自己的核心技术,自己独立完成核心部件的研发。通过这两年的沉淀,「三维通」已经掌握了智能分拣领域的核心技术:1.高速运行的导航定位技术。导航的传感器,也就是相机都是自己做。2.基于MESH的网络沟通技术,让车与车之间进行互联,使它进行有效的交通管制。

王金甫介绍,平均每台机器每分钟可处理1个快件,可数百台机器24小时不间断工作,且出错率非常低。

其二,包裹易破损;

离开华为时,王金甫已是华为负责国际营销的副总裁。当时他有了创业的想法,但他发现,过去几年积累的资源及经验都在通讯这个行业,而彼时,通讯行业内寡头已形成,想在行业内脱颖而出,难度十分大。

三维通初期将以提供智能分拣设备与解决方案为主。两种模式结合的优势在于,前期外包服务可由团队亲自运营,积累行业数据及经验,后期再通过共享的方式扩建更多的站点,可复制性强。

2015年初,王金甫亲自跑去德国考察。他发现,德国的分拣技术早已开始自动化,且解决方案众多,而国内只是引进,基本上还没有解决方案。

环形轨道上,一个又一个矩形机器人正忙碌着。它们托运着快递盒,每至对应的闸口,便会将快递盒倒入摆好的箱子里。快递小哥只需站在环形轨道一头,将快递盒放置在机器人承载盘上,机器人便可自动识别,每个闸口都对应着一个发货地。

王金甫介绍,平均每台机器每分钟可处理1个快件,可数百台机器24小时不间断工作,且出错率非常低。

其三,物流园区集中,快递业务需要短时间内处理完成,共享分拣中心在时间与空间上高度可行。

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关键词: 他用 机器人 资本 圆桌