BATJ走米白通道步向A股!物流行当什么人会是下叁

作者:爱彩乐标准版app下载

据了解,目前准时达已着力扩大外部业务布局,提高外部业务比例,借助于其20多年所积累的服务世界一流品牌商的经验和实力,过渡到以外部业务为主将不是难事。

  在经过2017年快递公司集体上市之后,互联网、电商巨头对物流行业的野心逐渐浮出水面。无论是物流方面的合作项目、还是热门物流独角兽的投资名单,几乎都有BATJ的身影,物流领域正在迎来一群擅长数据信息、尖端科技的“高端玩家”。与之相对应,传统快递和传统物流公司两极分化的“马太效应”亦愈发明显。

驹马物流全称四川驹马企业管理有限公司,自2011年起从事城市物流配送服务。

通过梳理不难发现,这些获得融资的物流“独角兽”都创新了物流运营模式,凭借独特的商业模式和企业优势,受到了资本市场的认可。企业有需求,市场有热情。物流企业拥有广阔的资本空间,资本也愿意为这些独具优势的创新型物流企业注资,所以才会有这一幕幕注资大戏的密集上演。伴随着BATJ进入A股释放的强烈信号,我们不禁要问:物流企业何时能够接连上演一幕幕入市大戏?

  钟鼎创投合伙人尹军平曾表示,在传统物流领域,美国过去20年走过的路就是中国物流正在走的路,而在“互联网 ”物流创新领域,中国和美国处于同一起跑线。同时他指出,京东、亚马逊甚至美团等公司一开始就有互联网基因,顶层架构设计强,未来十年在物流领域或许有机会超越顺丰、通达系等物流公司。

目前驹马已实现7轮融资,驹马已实现了短途运力、新能源卡车、卡车租赁、金融服务和车后服务的全链条协同,覆盖了短途物流行业最全面的变现场景。

物流获资本投资 大戏密集上演

  资本催生超级独角兽

中国独角兽首次超美国

从BATJ透视资本市场的国家创新战略

  资本、科技、信息化正在全面改造物流行业效率低、原始化、野蛮发展的传统形象。

按城市来看,北京是全球独角兽之都,有82家,轻松领先于旧金山的55家;上海47家排名第三,纽约25家排名第四,杭州以19家进入前五。

本文转自中国物流与采购网,并不代表中国(

  今年“双11”,当中国快递物流业进入一天10亿的新时代时,越来越多人意识到,10亿包裹流转在不远的将来就会成为常态,这在未来任何一家物流公司都很难单独应对,需要整个物流行业都需要协同合作发展。

总之,在“前七大城市”中,中国占了5席。

在物流行业,继众多独角兽企业相继拿到巨额资本后,德邦也在2018年初成功牵手IPO,拉开了物流与A股市场融合的新大幕。A股的舞台上究竟需要什么样的名角?谁又会是物流行业的下一个?

  京东方面表示,过去的十年里京东物流成功打造了强有力的B2C物流体系,将物流成本降低了50%以上,流通效率提升了70%以上。

据了解,这是胡润研究院首次发布全球独角兽榜,上榜企业估值都在10亿美元以上,创办不超过10年,获得过私募投资且未上市。

富士康A股上市 供应链管理模式为其加分

  同时,零售变革带来线上线下的进一步融合落地,推动了智慧物流的前进脚步,也对物流的效率和体验提出了新的要求。人工智能、信息大数据在物流领域加速落地,让物流这个从来都容易被忽视的产业从幕后开始走向台前,并引来互联网巨头、资本和创业公司的扎堆布局。

在消费端市场变化、产业端需求重构、行业产业链格局调整、创新技术推动、国家政策引导等多种因素的驱动下,中国物流业的发展、升级和创新正在达到一个前所未有的高度,清科研究数据显示,从2010年到2018年间,中国社会物流总额实现10.5%的年均复合增长率,总额攀升至283万亿元。

如今,中国经济迈进新时代,国家创新战略上升到了前所未有的高度,对我国资本市场而言,破除障碍吸纳更多优秀的创新企业,十分紧迫。从2000年新浪在美国纳斯达克上市,到2014年阿里巴巴总裁马云在纽约证交所敲钟……十多年间,以BATJ为代表的中国互联网科技企业受国内上市条件的制约,纷纷选择在海外上市,不约而同地演绎着“墙里赚钱 墙外分红”的模式。与其说BATJ远走他乡是企业的遗憾,倒不如说是A股的遗憾。

  京东物流的“朋友圈”也在不断扩大,近几年京东分别和中远海运、中铁快运、国货航、哈萨克斯坦国家铁路公司、雅玛多、达达、东航、南航、海航等国内外物流企业达成战略合作。2018年,京东持续在物流方面投资,主要是第三方服务、供应链管理及仓储配送服务、土地房产以及软硬件设备投资等。还有物流技术的投资,如基于云端的解决方案、无人技术开发与应用等。

从公司估值上看,排名前十的独角兽公司占全球独角兽公司总估值的31%。它们都来自美国或中国,其中中国占4家,美国占6家。

能否抓住当前机遇,不仅关系到我国资本市场的未来,更关系到经济结构转型升级的国家战略。为创新型企业进入更广阔的资本市场提供便利,是改革面临的重大课题。如今证监会为BATJ等互联网“独角兽”开出绿色通道进入A股,既是企业的需要,也是市场的渴求,更是培育新动能的国家战略。

  可以看出,作为国内规模领先的零售商,京东已经深深地融入到实体经济的产业链条当中,成为商品和服务产销链条上重要的一环。

准时达:背靠富士康坐拥三大优势

当下,无论是“中国制造2025”,还是互联网 ,抑或是在全球兴起的工业4.0,背后都有供应链体系变革的烙印,在这样的时代背景下,也激发了企业纷纷创新物流和供应链模式。以往在评价物流企业时,往往看其有多少辆车,有多少司机,有多少线路,有多少仓库……而今,我们在谈起物流企业实力的时候,这些都不重要了。我们更看重的是其整合能力,共享能力和协作能力。带来这样颠覆性思维的就是众多创新型物流企业对供应链管理模式的创新,其中的典型代表就要数顺丰、京东、菜鸟、准时达等供应链整合平台了。

  另一方面,从冷链延伸到整个供应链体系,优化供应链的各个环节成为降本增效的关键棋子,也成为重点布局的对象。物流公司在冷链、供应链和基础设施上进行彻底改造,也成为2018物流行业持续关注的焦点。

胡润百富董事长兼首席调研员胡润表示:“三年前,在我们全球富豪榜上,中国十亿美金富豪人数首次超过美国。今天,中国独角兽企业数量首次超过美国。新经济带来的机会是全球性的,只要你把这个行业在中国做大,你一下子就全球领先了,比如电子商务、云计算、人工智能、区块链等新兴行业。”

作为第三方协同平台的顺丰在自建物流及快递网络基础上,针对电商、食品、医药、汽配等不同类型客户开发出一站式供应链解决方案,并提供支付、融资、理财等综合性供应链管理服务,如今顺丰正在从提供单一的快递产品转变为全面综合物流服务提供商。就在2017年春,顺丰正式登陆A股。上市一年后,顺丰总营收为710.94亿元,同比增长23.68%,实现营业利润64.49亿元,较上年同期增长74.63%,目前来看实现了资本与企业的互利。反观尚未获IPO批准的京东、菜鸟和准时达等物流供应链企业,我们不妨比较一下三者的特点,看谁的创新运营模式更能受到资本市场青睐。

  一方面,谈到零售变革就无法忽视冷链物流。无论是7fresh还是盒马鲜生,无论是波士顿龙虾还是新鲜的水果,在它们完好地呈现在消费者面前之前,都要经过复杂的冷链运输过程。这让冷链市场的竞争局面显得异常激烈,京东等互联网企业加速生鲜电商发展、布局冷链物流,同时,包括顺丰、申通、圆通在内的快递公司和万科、普洛斯等物流地产都在瓜分冷链市场大蛋糕。

业内人士认为,依托于富士康,准时达相比其它B2B供应链管理企业有如下优点:

作为自营供应链开放模式的代表——京东物流用10多年的时间建立起了遍布全国的物流网络,甚至在农村地区也有仓储和派送业务,其对终端末梢的触及力度非常强大,目前京东物流已经可以提供涵盖仓储、运输、配送、客服、金融等一体化供应链服务,成为终端消费者非常信赖的供应链管理企业,而由此也逼迫其他电商平台改造了物流体系。当前来看,京东的物流业务仅为部分开放,其核心仍然是围绕着京东商城的供应链体系,其社会化物流也受京东电商平台发展制约。如果京东商城顺利进入A股,也不排除其物流子公司进入A股的可能。

  “资本涌入”逐渐成为被物流界人士越来越多提及的四个字。2018年,无论融资数量、还是单笔融资金额,都足以让资本的目光投向物流领域。

三是准时达具有强大的资源整合能力和跨产业服务能力,最大限度地为企业提质增效,降本减存。

另外,B端市场的供应链管理服务门坎更高,积累了多年制造业供应链管理经验的准时达拥有精益管理的know how,是目前业内唯一能做到提供端到端全程供应链服务的企业,在B端供应链服务领域已经形成了牢不可破的护城河,其独特性很难被其他企业复制和模仿。

  随着零售变革浪潮的兴起,消费场景将变得“无处不在”“无时不有”,消费者希望获得“所想即所得”的极致体验,这最终需要通过物流来推动实现。

值得一提的是,全球估值排名前三的独角兽企业均来自中国:蚂蚁金服1万亿元估值、字节跳动5000亿元、滴滴出行3600亿元。

物流进A股,谁会是下一个

  而在中国物流与采购联合会根据物流企业“物流业务收入”统计数据发布的《2018年度中国物流企业50强》中,京东物流和顺丰控股(行情002352,诊股)成为进入榜单前十仅有的两家民营物流企业。

驹马物流:货运版“滴滴快车”

此外,准时达与生俱来的全球化基因也备受资本市场青睐,自诞生起就开始做全球化布局,强大的全球化网络在业内无人能及。

  业内人士指出,在零售变革的下一年,物流行业的仓储、运输、配送以及物流整体运行效率将得到进一步提升,随着新的商业模式、新的产业模式为物流业注入活力,科技逐步成为推进物流业发展的新动力,推动物流行业结构优化升级和发展提速增效。

根据胡润研究院的数据,截止2019年6月30日,准时达的估值为150亿元,居全球独角兽第138位;驹马物流的估值均为70亿元,居全球独角兽第264位。

年初,证监会明确表示要以服务国家战略、建设现代化经济体系为导向,吸收国际资本市场成熟有效有益的制度与方法,改革发行上市制度,努力增加制度的包容性和适应性,加大对创新企业的支持力度。政策一出,互联网企业360便以闪电速度过IPO审核,旋即进入A股。证监会以实际行动证明了A股为创新型企业开辟绿色通道,资本市场对创新型企业的呼唤。

  10月18日的物流峰会上,京东物流一口气发布了包括京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境和京东云仓在内的六个产品,向外界传递一种更加开放的信号。

日前,胡润研究院发布了首份《2019胡润全球独角兽榜》。榜单显示,全球共有494家独角兽企业,分布在24个国家的118个城市。而中美两国拥有世界80%以上的独角兽公司。

从整个大物流的市场来看,类似菜鸟和京东这样的企业还是在做下游分销链的物流整合,而且逐渐在渠道整合的过程中往上游走,当菜鸟和京东的物流走到上游成品的工厂端时,势必会与像准时达这样脱胎于制造业的供应链企业相整合,这样才能形成从原材料采购端一直通向消费者端的物流大市场贯通的概念。很显然,像准时达这样的具有“独角兽”潜质的企业在大物流市场中具有不可小覷的机会和价值。

  在此背景下,无论是看中自营的顺丰还是一开始自建物流的京东,都在2018年加速对合作伙伴敞开了怀抱。今年8月,顺丰罕见地连续举行三场资本合作发布会,分别与夏晖、招商局和中国铁路总公司达成合作,以前所未有的开放心态迎接各路合作伙伴。

租赁模式实现盈利后,白如冰摒弃自营模式,专攻卡车租赁模式。这也被称为是物流行业的货运版“滴滴快车”商业模式。

值得一提的是,准时达还具备极强的产业延伸能力,即以制造链为核心,将其在电子制造业方面所积累的丰富经验复制到其他产业,实现复合型的发展,为其他产业注入强大的成长动能。因为在智能制造的大背景下,随着大数据、物联网、人工智能的充分发展,很多产业将与电子制造业充分融合,最终朝着智能化方向发展,在这个过程中非常需要有像准时达一样在电子制造业方面有丰富管理、运营经验的企业来赋能。

  分析人士指出,2013年作为“物流 互联网”元年,物流行业开始真正进入资本的视线;2014至2015年迅速增长,其中2017年融资事件171起,已公开资金规模1757.1亿人民币。据统计,截至2018年7月,物流行业融资金额已达到604.9亿元,随着年底融资事件的集中披露,预计全年融资金额将超过2017年。

独角兽年年都有,今年特别多。

准时达一直致力于解决整个供应链的痛点(环节多且琐碎分散,断层严重,依赖于重复人工化的经验传承,可视化程度低,运营成本居高不下等),打造自身产品的标准化、模组化、商品化,以通过自身的系统平台,分享给其他企业。准时达在制造业精益供应链管理经验基础上还锤炼出了供应链科技服务能力,以供应链科技为服务核心,发展上下游协同模式,跨产业跨领域发展全球化布局,通过智能供应链运筹管理,获取和分析全程供应链核心大数据,打破琐碎和分散的信息孤岛,链接全产业链,为B2B制造型企业的供应链升级转型注入新动能。

  在即将过去的2018年中,物流行业毫无疑问在资本市场写下了浓墨重彩的一笔。这一年,京东物流25亿美元的巨额融资开启了物流行业资本密集涌进的入口,物流行业在一级市场钱荒成为共识的背景下逆势而生,发生多起引发注目的投融资、收购事件。

成都有四家公司上榜!

中国的电子商务能够快速崛起与物流密不可分,而电子商务的火热也带动了物流规模的壮大。由阿里巴巴建立起的菜鸟平台整合快递公司资源,建立起标准化的物流服务要求,提升了商家和物流公司对阿里巴巴旗下电商用户需求的服务品质。菜鸟提供的标准化物流管理直接增强了对配送渠道和网络的管控能力,这也促使菜鸟的掌控力大大加强。菜鸟在现有物流业态的基础上,通过社会化协同,打通电商配送的全网物流线路,并根据大数据搭建起仓储布置和物流调度机制,极大提高了快递业的传送效率。但菜鸟虽号称是社会化物流开放平台,其主要还是围绕电商快递业务开展。阿里巴巴如果能在近期进入A股,必将对菜鸟是一个极大的提升。

  今年以来,圆通花费百亿建航空物流枢纽;顺丰作为国际核心枢纽的湖北鄂州建机场(顺丰机场)得以获批;此外,顺丰在今年4月1亿美元投资美国物流服务平台Flexport,双方建立战略合作关系,将服务扩大至全球市场……

另外,天眼查数据显示,我国上榜的独角兽企业具有较强的科技创新能力,榜单内的中国独角兽企业所申请的专利总量超过3.2万件,2019年来新增专利数量超过1.1万件。

近些年,为了寻求长远发展,很多物流企业纷纷选择与投资公司联姻,尤其今年在物流业持续刮起了一阵融资飓风: 3月23日,创新性开启了以经营性物流园区为切入口,打造“互联网 物流园”平台的运营商天地汇获融5亿元资本;立足于做强做大零担快运主行业,打造新一代供应链物流网络平台的壹米滴答于4月23日获得了多家投资机构的5亿注资。

  与此同时,京东物流正式宣布独立后5年目标,即到2022年,年收入规模超过1000亿,其中来自非京东自营平台的收入占比超过50%。在行业人士看来,走向开放的京东集团已经突破了电商领域,在宏大的零售行业成为基础设施服务者的角色,从而创造出一块更具成长性和想象力的空间。

二是准时达脱胎于富士康内部,与生俱来就具有全球化基因,这是其他企业所不具备的先天优势;

今年3月,富士康工业互联网股份有限公司仅用了36天就火速过会,并在6月8日成功登陆A股,再一次体现了国家在金融层面对行业“独角兽”的政策扶植。富士康作为智能制造的代表企业,除了出色的制造能力外,强大的供应链体系是支撑其成为行业“独角兽”的重要原因,是其受到资本认可的因素之一。富士康旗下唯一授权的供应链管理平台企业准时达凭借全球化的供应链网络布局和上下游的供应链能力而迅速发展,并获得了众多资本的关注。

  此外,随着零售变革对物流产业提出的要求不断提高,人工智能等高精尖技术也开始物流领域落地开花,关于无人仓、无人机和无人重卡的布局也变得频繁。

具体看来,电子商务和金融科技以68家和56家独角兽公司领先,其次是云计算和人工智能,分别有44家和40家。物流排名第五,有34家。

最近盛传在美股上市的阿里巴巴、百度和京东三家互联网公司将快速进入A股,在香港上市的腾讯公司控股董事会主席马化腾表示条件成熟会考虑在A股上市,消息一出即刻引发市场热议。“千呼万唤始出来”的BATJ(百度、阿里巴巴、腾讯、京东,下同)进入A股释放出重要信号——未来资本市场要拥抱的是创新型企业。

  与京东物流等互联网属性较强的新一代物流公司渐露锋芒形成鲜明对比的,则是传统快递和传统物流公司两极分化的“马太效应”愈发明显,2018快捷快递的停摆风波就曾让业界唏嘘不已。

此外,深圳排名第六,有18家;南京排名第七,有12家。

不光是互联网企业,符合国家战略的智能制造、生物医药、生态环保等领域都有望得到相关制度支持,资本市场将全方位拥抱这些新领域的优秀企业。就在年初,德邦物流获IPO批准,一经入市就表现不俗,而这也拉开了物流企业与资本融合新的大幕。

  1月2日,城际整车运输互联网交易平台福佑卡车获得京东物流领投的1.5亿元C 轮融资成为2018年物流行业公开的首笔融资,也是京东物流宣布独立开放以来在物流领域的首笔投资。随后,物流领域进入“买买买”的疯狂一年,2月14日,京东物流获得25亿美元融资,创物流领域历来融资最高纪录;4月25日,满帮集团获得19亿美元融资;12月10日,智慧物联网公司G7宣布获得3.2亿美元融资,创全球物联网领域融资额记录……大量的资本涌入,让物流领域涌现出一批新兴独角兽。

今年1月29日,准时达正式完成 A 轮融资交割,融资总额达 24 亿元。目前公司拥有仓储面积250万平方米,员工数超6000,与全球超过3000家3C零组件厂商及客户密切合作,服务超过1000家知名品牌客户。

BATJ走米白通道步向A股!物流行当什么人会是下叁个【爱彩乐标准版app下载】。纵观全球资本市场,中国是未来发展最快、体量最大的。对很多创新型企业而言,他们的消费者、合作方乃至根基都在中国,A股市场对创新型企业相当有吸引力,只不过入市条件更为苛刻。中国的资本市场已经对BATJ开辟绿色通道,相信创新型企业的加入必然会改变A股仍以传统行业为龙头的局面,我们也期待物流企业中的新模式更多地被A股市场所认可,从而开创物流业的新时代。

  在这些融资事件中,京东物流是物流领域迄今为止最大的一笔融资,也成为物流领域新晋超级独角兽。今年的第一季度胡润大中华区独角兽排行榜中,京东物流以超过700亿元的估值首次进入榜单。

《金融投资报》记者了解到,驹马物流创始人白如冰最早是卡车4S店主,但他发现卡车批量采购的情况稀有。他走访了全国七八个城市,发现大多数城市都一样,于是琢磨将卡车销售和物流运输结合起来。

随着中国经济转向高质量发展,经济增长动能、方式、结构都在发生深刻变化,新技术、新产业、新业态、新模式层出不穷,对于资本市场服务能力的要求越来越高。没有源源不断涌现优质企业的根基,资本市场就是无源之水。跟不上创新经济发展的步伐,资本市场就难有大的发展。资本市场期盼创新型企业进入A股,犹如久旱盼甘霖一样。

  未来,依托强大的多方资源和先进的行业经验,都将给京东物流未来在生态布局、资源整合、物流增值服务等领域更多的想象空间。

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BATJ走米白通道步向A股!物流行当什么人会是下叁个【爱彩乐标准版app下载】。与前三者侧重配送到终端消费人群业务不同,准时达在供应链前端具备其他企业无法复制的优势。大多物流企业只做成品配销的分销链这段,而无法驾驭供应链前端(成品配销之前的工业链)这一段。从市场来看,与如今如火如荼、竞争充分的to C市场相比,to B的市场其实更大,而京东和菜鸟只是在角逐20%的C端市场, B端市场却是一块待开发的处女地,而像准时达一样真正能做B端供应链开发与服务的企业更是少之又少。

  京东物流正全力搭建全球智能供应链基础网络(GSSC),并以此为愿景,在全球范围内进行采购、生产、设计、物流等全链条的优化,依靠技术和模式创新贯通商流、物流、资金流、信息流等,携手更多伙伴致力于提升整个社会的供应链效率,节约供应链成本,将社会物流成本降到5%以内。GSSC将在全球构建“双48小时”通路,实现中国48小时通达全球,并提升世界其他国家本地物流时效,实现当地48小时送达。如果得以成型,可以说,这是一份以物流打头阵的供应链服务全球化的“中国方案”。

根据胡润研究院的《2019胡润全球独角兽榜》,中国独角兽企业达到206家,首次超过独角兽数量为203家的美国。中美两国拥有世界80%以上的独角兽公司。

  零售变革成物流降本增效催化剂

事实上,据榜单来来看,物流行业是孵化独角兽最多的行业之一,共有34家独角兽企业上榜,在所有行业中排名第5。而来自中国的物流企业则有16家,数量在全球各国中绝对领先。

  今年2月,京东无人机成为首个无人机物流配送试点企业;随后,5月,京东物流首次公布了无人仓的“世界级标准”;同月,京东正式发布全自主研发的L4级别自动驾驶重卡;6月,其自主研发的第一架重型无人机——京东“京鸿”大型货运无人机在西安正式下线。

值得注意的是,在成都四家企业中,准时达和驹马物流均属于物流行业。《金融投资报》记者也专门了解到这两家独角兽企业的亮点和相关情况。

  开放之余,出海也成为中国物流公司2018年的重点部署方向。

《金融投资报》记者了解到,准时达成立于2010年10月,由富士康科技集团内部的企业物流转型而来,现已从最初的物流企业逐步发展成为一家B2B国际供应链管理企业。

  实际上,不仅是快捷快递,在资本聚集头部企业的同时,第二、三梯队的物流公司普遍面临巨大生存困境。

从行业上看,494家企业分布于25个不同的行业之中。但50%的企业来自于电子商务、金融科技、云计算、人工智能和物流领域。与此同时,金融科技行业凭借其上榜企业约3760亿美元总估值,成为“最贵”的赛道。

  据推算,京东物流估值已达134.4亿美元,京东物流也被投资人誉为京东集团旗下“一块绝佳的资产”。从2017年四月开始独立运营,目前,京东物流在全国拥有六张大网,同时是全球为数不多的具备供应链、快递、快运、大件、冷链、跨境、客服、售后在内的八大科技物流产品,以及物流云、科技服务、数据服务和云仓四大物流科技产品的企业。

除了在数量上中国已为“独角兽企业”第一大国外,在其他领域亦颇具亮点。

  开放、出海成新方向

与此同时,作为中国西南重点城市,成都拥有独角兽企业4家,独角兽企业数量在全球排名第18位,分别为准时达BATJ走米白通道步向A股!物流行当什么人会是下叁个【爱彩乐标准版app下载】。新潮传媒1919酒类直供驹马物流

  每日经济新闻联合投融资服务平台易项共同发布的《新一轮消费大淘金——“未来商业”投资报告》同时显示,过去三年,在最关注物流领域的投资机构榜单排名中,京东和阿里分别位列第一、第二,甚至超过一向专注于物流领域的专业投资机构钟鼎创投、红杉资本中国及普洛斯,引发业内外的广泛关注。

一是富士康拥有20年的精益供应链管理经验,富士康带给准时达的天然试炼场和处理复杂供应链的历练是一般企业所不具备的;

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