马斯喀特港“经略海洋、港城联合浮动” 内陆港

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据悉,在国家“一带一路”建设以及青海与山东两省对口支援、多方合作的背景下,2017年青岛港捷运通物流有限公司西宁分公司正式注册成立。近一年来,公司积极在青海省内深挖进出口外贸市场,开拓青海与山东之间的物流通道,此次业务的成功为我省企业提高货物运输质量和效率,增进青海与山东两省合作奠定了坚实的基础。

临沂市位于鲁南临港产业带、海洋产业联动发展示范基地和东陇海国家级重点开发区域,是著名的商贸名城和物流之都。青岛港与临沂当地政府和企业具有广泛的合作基础,2014年3月27日,青岛港参与合资运营的青岛港高速物流有限公司成立,负责临沂港的经营管理,成为临沂商城国际化的组成部分。2018年底,青岛港开通了临沂物流园至黄岛港的出口班列,目前临沂班列为每周3班运行。

青岛和西安分别是“一带一路”沿线重要的沿海和内陆城市。青岛是“一带一路”新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市和海上合作战略支点城市,西安是“一带一路”重要节点、向西开放前沿。两地在关、检、港等方面具有很好的合作基础。据了解,2015年丝绸之路经济带实现了海关和检验检疫通关一体化改革,两年来,区域海关共审核一体化报关单1172.7万票,其中跨关区报关单占比9.8%,综合通关物流成本降低20%-30%。东至山东沿海、西至新疆内陆的9万多家外贸企业受益。

本文转自网络,并不代表中国(

签署五项战略合作协议,与临沂市政府、济南路局合力构筑国际贸易东西向通道;

不仅如此,这次合作备忘录的签署,也使青岛、西安两地物流供应链实现了一体化,把青岛港港口的功能向中西部延伸,把西安等内陆物流枢纽地区的中欧班列开到海边。

记者从省经信委获悉,首票价值100多万元的镁锭产品近日通过公铁海多式联运的全程物流模式,成功从我省格尔木市经铁路发运至山东省青岛港,再海运出口至瑞典哥德堡。此举标志着青海与山东两地的物流通道正式开通,青岛港也成为青海地区进出口货物的最优出海口,为后期青海联合青岛港建设内陆港奠定了坚实的物流通道基础。

2月6日大年初二,省委常委、青岛市委书记王清宪率队到青岛港调研,殷切希望青岛港“打造山东对外开放桥头堡,成为国家高质量开放的战略支点”。青岛港立说立行,策划走访临沂、郑州、西安等地,联合当地政府、海关、铁路、船公司等有关部门和企业,召开青岛港海铁联运及内陆港建设推介会,进一步扩大青岛口岸在内陆市场的影响力和辐射力。

海程邦达国际物流有限公司负责人王丽雅表示:“以前进口汽车,工厂在波兰,要运到汉堡,再过上30多天到青岛口岸,青岛口岸再运到内地,全程需要50多天。有了这条物流快速通道,只需要15天就到了。”

青海省与青岛市都是“一带一路”建设的重要地区,青海省具有承东启西纽带支点功能,近年来正逐步形成全方位对内对外开放的新格局,搭建起丝绸之路便捷高效的立体交通大网络和联通内外的商贸物流大枢纽。而青岛市作为沿海重要中心城市和国际性港口,是“一带一路”新欧亚大陆桥经济走廊主要节点、海上合作支点城市,沿黄流域和环太平洋西岸重要的国际贸易口岸。两地经济在“一带一路”建设中合作潜力巨大。因此,为更好地利用两地区域口岸资源,进一步建立口岸跨区域大通关战略合作,经青海省人民政府口岸管理办公室和青岛市人民政府口岸办公室协商,双方就口岸跨区域合作达成协议,提出进一步加强青岛口岸与青海省西宁市、格尔木市等地区口岸跨区域合作,推动两地口岸经济联动发展,实现双方口岸互利共赢。

青岛港为临沂进出口企业推出“八项商务政策”和“八项服务承诺”;

根据备忘录,海关、检验检疫等部门将深化执法合作,协同打造“一单到底”全程全网联动的一站式通关监管模式,配合承运主管部门建立多式联运一单提发货模式。过去,一票来自日韩等国家的货物过境中国到中亚国家,货物通过海运到青岛港后,货主需要联系铁路部门将货物运至西安,再通过中欧班列运输到中亚国家。今后,来自日韩等太平洋沿岸国家的货物在中国国境只需要一站托运、一次收费,一单到底,免去了中间转运所产生的费用,节约了大量时间和成本。 青岛海关副关长张亚平说:“这就打通了一条丝绸之路经济带沿线物流中转的通道,最大限度提升物流速度,同时青岛港也承接了来自海上丝绸之路沿线的货物,使‘一带一路'物流在中国境内无缝对接,形成一个便捷、通畅、价廉的通关物流体系。”

山东省“两会”刚刚结束,2月21日正月十七,青岛港海铁联运及内陆港建设推介会首站走进临沂,以客户为中心,推介了青岛港全程物流服务,针对临沂推出“八项商务政策”和“八项服务承诺”,并与临沂市政府、济南铁路局签署三方战略合作协议。青岛港旗下青港物流公司分别与山东永丰轮胎、山东隆盛、金湖彩铝、中盈集团四家企业签署战略合作协议。此为青岛港以实际行动落实省“两会”精神,高标准助力海洋强省建设,强力打好青岛市“海洋攻势”的具体举措。

青岛、西安两地海关、检验检疫、港务、铁路等7家单位联合签署“一带一路”物流供应链一体化备忘录,使丝绸之路经济带区域在通关、检验检疫一体化基础上,启动物流供应链一体化建设。

同时,青岛港与临沂市政府、济南铁路局、临沂市重点进出口企业签署战略合作协议,将在码头物流、临港产业、国际化等方面实现多方优势互补,合力构筑国际贸易东西向通道。

据了解,青岛港此次推出的“双八政策”,既包括减免经临沂班列集港后外贸出口集装箱在码头产生的退关、换船、改港、超期堆存费等“八项商务政策”,也涵盖进口通关由17小时压缩到12小时,出口通关由7小时压缩到5小时,效率再提升25%等“八项服务承诺”,释放了效率和效益的双向利好。

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未来目标:打造临沂内陆港经营实体,推进港口、物流园功能一体化;区港一体化;临黄班列增量发展,年操作箱量3年目标20万标箱,远期目标50万标箱。

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与此同时,青岛港积极布局内陆港,建设内陆区域物流枢纽。省内内陆港实现全覆盖,实现“一市、一站、一港”布局,搭建区域物流枢纽;省外建设沿黄流域内陆港,与郑州、西安、宁夏、甘肃、青海、乌鲁木齐等内陆枢纽城市联手建设海铁联运中转基地,为内陆进出口客户架起与世界各地无缝衔接、高效运转的海铁联运物流“东进西出”黄金通道,服务内陆地区经济社会发展。

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临沂市委副书记郑德雁在推介会上表示,青岛港加快推进内陆港建设,大力发展海铁联运,与临沂“建设内外贸融合发展试验区、创建中国物流科技城”的目标思路高度契合、彼此互补,具有开放发展、合作共赢的广阔空间。此次推介,必将进一步打通青岛—临沂内外贸联动的大通道,有力助推临沂开放发展。

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青岛港集团党委书记、董事长李奉利表示,“青岛港的出海口就是临沂市的家门口”,他认为,青岛港是区域性基础设施,也是山东重要的公共服务平台,为货主做好服务是青岛港的本分。2019年,青岛港将抓住山东创建自贸试验区的重大机遇,推进港口物流服务供给侧结构性改革,全力以赴减环节、提效率、降费用、强服务,为广大客户量身打造快捷高效的“端到端”全程物流服务解决方案,全面提升港口服务软实力,为内陆城市建设贡献力量。

近年来,青岛港认真贯彻习总书记“加快建设世界一流的海洋港口”重要指示,落实山东省“海洋强省”发展战略和青岛市“建设国际海洋名城”工作部署,充分发挥在国家“一带一路”倡议中的“双枢纽”地位及“陆海统筹、连通世界”的支点作用,加快海铁联运线路设计和内陆港布局发展,为广大进出口企业搭建便捷高效物流通道。依托青岛“一带一路”跨境集装箱海公铁多式联运国家示范工程,青岛港与铁路、内地企业全面合作,开通以“青岛港为轴心”辐射全国的海铁联运网络,为内地客户架起与世界各地无缝衔接、高效运转的“黄金通道”。至目前,青岛港已累计开通管内外班列41条,其中管内班列28条,形成了“一市一线、一地一港、覆盖山东、面向世界”的网络布局,搭建起连接日韩、东南亚和中亚中欧中蒙的过境物流大通道。2018年,青岛港海铁联运完成操作箱量超过100万标箱,同比增长近50%,成为中国沿海首个操作箱量突破百万标准箱大关的港口,连续四年保持全国第一位。

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关键词: 西 物流 青海 临沂 青岛