齿轮箱的运行与维护的过程

作者:机械设备

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培训邀请了齿轮箱厂家专业技术人员主讲。技术人员在培训中简要介绍了齿轮箱及其润滑系统、冷却系统的基本结构及工作原理,详细讲解了日常生产过程中齿轮箱易发生的故障类型及故障点,如齿轮箱油温超限、联轴器故障和系统噪音大等故障以及处理方法。此外,还介绍了齿轮箱维护过程中应注意的事项,着重讲解了更换滤芯、加油、取油样、清理冷却风扇、内窥镜日常工作的正确操作方法。为使培训与现场工作有效结合,运维人员人员针对齿轮箱更换工作中遇到的特殊情况以及疑难问题与厂家技术人员开展了交流讨论。

2000小时:对变速箱、变矩器解体检查检修。

运输和存储

此次培训,使风电场运维人员对齿轮箱相关系统有了更加全面、具体的了解,提高了运维人员的专业技能和自主维护能力。

2、液力传动油是变速箱正常工作的能量载体,在液力传动系统中,工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作,因此在变速箱的日常维护工作中,要特别注意对液力传动油的检查和更换。

齿轮箱的维护

近日,辉腾锡勒风电场和哲里根图风电场分别组织全体运维人员开展了“齿轮箱工作原理及维护”方面的知识培训。

加油工具、容器及各注油口应擦洗干净,防止水份和污物进入油中。

存储一般我们是在干燥通风的环境当中,地面保持水平,齿轮箱要安放平稳,齿轮箱保持一个静止状态。另外又要做好防锈处理,还有不能露天存放,有一些风场因为存储条件不好,经常把齿轮箱放到露天的,这很容易出问题。还有天气状况,根据天气状况,我们要每6-12个月重新涂抹一下防锈剂,环境条件应该保持在空气湿度低于70%,温度一般在18到45度之间。存储中,齿轮箱上的孔需要加盖油脂。特别是在运输,运输当中我们这个也要重视,就是有一些物流公司我们在运输的时候特别之前要检查一下它的资质,是不是用过齿轮箱,还有包装,固定非常重要,因为齿轮箱的跌落也是我们经常遇到的一个情况,造成齿轮箱不必要的损失。

500小时:清洗油底壳过滤器,更换变速箱油液;

齿轮箱风轮的转速较低,在多数风力发电机组中,达不到发电机发电要求,必须通过齿轮箱齿轮副的作用来实现增速,故也将也将齿轮箱称之为增速箱。下面本文讲给大家介绍下齿轮箱的运行与维护的过程是怎样的,想要学习的小伙伴可以和本小编一起来看下!

日常性保养:检查油低壳油位;

一般来说,润滑油在齿轮箱里面是一个最重要的,我们在维护和保养方面必须要引起足够重视的这么一个,就是对齿轮箱维护保养影响比较大的因素。新机运行250小时,需要做第一次的油样分析,半年以后再做一次,三年以后,根据油样分析的结果决定是否要更换润滑油。更换油的时候,首先要更换同型号,同品牌,如果同型号,同品牌做不到,我们必须做互溶性的试验。滤芯需要12个月更换一次,日常维护一般来说1-3个月,比如检查齿轮箱的箱体外观,螺栓,包括管路等。更换油滤,必须要观察油滤上是不是有铁屑,如果堵塞,油滤必须要更换,说明这个润滑油里面是有问题了,就是要详细检查各个齿轮的部位。

各种润滑油必须纯净,并经过一段时间的沉淀,符合规定的质量要求。

另外,检查磁棒,齿轮箱里面我们一般在外部设一个磁棒伸到齿轮箱的内部,如果磁棒干净,我们肉眼观察齿轮箱里面没有问题,如果上面吸附了很多的金属粉末,或者铁屑,说明某一个部位磨损严重。磁堵,齿轮箱的各个部委都会设置一些磁堵,如果干净,或者没有问题。空气滤芯,也是很重要的一个部件,我们首先检查它是否干净,如果它有堵塞,或者非常赃,需要马上更换。还有长时间的停机和齿轮箱长时间的存放,我们必须要每3个月手动盘车数圈,增加润滑,并防止静止压痕。还有机械泵长时间存放的时候也必须做好润滑。内窥镜检查是我们对齿轮箱内部进行检查的一个有效手段。一般我们通过内窥镜可以看到各个部位轴承的状况,包括齿面的状况,包括肉眼从观察口看不到的这些地方。

参考维修手册提供的更换滤清器周期,及时更换滤清器,同时清洗滤网、排油磁铁螺塞、透气塞,按标准量加注润滑油。如果变速箱油粘度过大,会造成变速箱传动效率低,流动性不好,不利散热,而且在高速相对运动的部件之间可能出现局部的干磨擦,不利润滑;如果变速箱油粘度过小,可增加泄漏量,造成变速箱控制油压过低,形成故障,在负荷较大的传动部件之间的油膜强度不够,造成传动部件的早期磨损,因而也不利润滑。

所以,在日常使用过程中加强对变速箱的故障预防和日常性保养是非常必要的,这样不仅可以减少因为停机检修而造成的工作效率低下,延误工时,同时也可以预防并避免更大后续故障的发生,降低维修成本,提高机器的安全性保障。

固定换油间隔

250小时(只在第一个250小时工作后才进行):清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯;

检查油量时必须使车辆在纵向和横向均处于水平状态。

采用正确的排、换油方法

加油、换油后务必检查有无漏油现象。

按正确的时间间隔进行换油,是使变速箱内零部件获得最长工作寿命的关键所在。只有确保合理的换油间隔,才能发挥润滑油的润滑及保护特性。一般情况下应以整机厂家推荐的保养周期为依据,但这只能是相对的,必须与油样抽取分析结果相结合,才能知道实际工作情况。比如保养手册上要求变速箱的换油间隔是500h,我们根据装载机运行情况,每隔250h或100h对油样进行一次抽样分析,以决定何时换油,但润滑油使用至1000h时则应立即更换。

放油时,油温应达到40~50℃,且油流应在搅动的情况下排放,要尽可能彻底排空脏油;加油时,应使用有过滤装置的加油机来添加油液。

50小时:检查变速操纵手柄是否灵活有效;

1、按JB/Z194-83,并结合维修保养实际,应遵循以下规定:

除定期更换新油外,在平时的检查中,如发现油液变质或混有杂质时,也应进行清洗检查,并更换新油。

同时,变速箱在正常工作中由于齿轮的搅油会产生少量的气泡,为了防止气泡越积越多,产生气蚀现象,导致油膜的厚度减小从而影响变速箱内部离合器及其控制阀的工作,变速箱油必须具备抗起泡的特性。

使用正确的传动系统用油,变速箱使用的润滑油必须符合规范。应当注意的是,不能将柴油机油加入到变速箱内,因为柴油机油会减小活塞等运动件之间的摩擦,而传动系用油则要让摩擦片之间在结合时有一定的摩擦力,这个摩擦力对于传动系统的正常工作是至关重要的。只有正确使用润滑油,才能有效延长离合器摩擦片的工作寿命。同时,正确用油,可明显地改善齿轮的抗磨损性能,消除离合器打滑现象,控制制动的颤抖和异响,增加制动力,提供更大的牵引力。目前,变速箱使用最多的液力传动油为6#、8#液力传动油。

因此,采用适当的变速箱用油,既可以保护变速箱、延长变速箱的使用寿命、降低变速箱的故障率,又可以降低变速箱换油保养的直接成本以及减少变速箱的保养人工和保养停车时间。

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