我国首批统一品牌标识的“中欧班列”从新疆出

作者:机械设备

英格索兰助力“一带一路”发展 护航“中欧班列”冷链运输

分享QQ空间新浪微博腾讯微博QQ微信2016/07/19 09:21第一工程机械网

上海2016年7月19日电 /美通社/ -- 伴随着一声长鸣,满载着“中国造”货物的“中欧班列”驶出重庆“渝新欧”起点站,奔赴万里之外的欧洲。创造舒适、可持续发展及高效环境的全球领导者英格索兰旗下品牌冷王,已连续三年为中欧班列量身定制整体运输温控解决方案,助力“一带一路”的发展。近日,英格索兰对三年中护航“中欧班列”冷链运输进行了回顾,并承诺将继续为“一带一路”的发展提供可靠和高效的运输温控解决方案,将沿线各国的特色物产带到千家万户。

“中欧班列”是指中国开往欧洲的快速货物列车,即适合装运集装箱的货运编组列车。自2011年3月首趟列车从重庆发出以来,中欧班列开通已有五年之久,包括“渝新欧”、“郑新欧”等多条线路。因其安全快捷、绿色环保、受自然因素影响小等综合优势,中欧班列已经成为“一带一路”沿线经贸发展的重要运力保障。然而在运行初期,受途径各地区巨大气候差异的影响,部分班列在冬季不得不被迫停运。面对严峻气候和超长路线的挑战,冷王凭借78年的丰富运输温控经验,联合冷王欧洲的技术力量,为中欧铁路线开创了“全程冷链”解决方案,让这条“经济动脉”的日夜运转成为可能。

“我们非常高兴能够为中欧班列提供一整套全球领先的运输温控解决方案,帮助解决跨国、跨地区长途冷链运输中的技术攻关壁垒。”英格索兰冷王中国区总经理周超表示,“希望借助与中欧班列的紧密合作,我们能更加充分地发挥英格索兰冷王业务在温控运输领域的产品和技术优势,为国家‘一带一路’的战略实施贡献力量。”

一万多公里精确温控

中欧班列运输的货物从电子产品到生鲜肉类及蔬菜,都对温度极为敏感。为确保这些货物处于精确的恒温环境下,英格索兰的冷王技术团队研发了装有智能控制器的温控机组。通过智能控制器,操作人员不仅可以使用开机前的自动检测功能进行运行前检查,同时还可以一天24小时精准控制温度,实时获悉机组运作状态。此外,考虑到中欧班列在超长线路运行中,没有随行的维护人员,冷王特地在温控机组上配备了远程监控装置。通过无线网络,中欧班列的承运方可以随时了解车厢内的温度以及冷机冷箱状态,还能实时远程控制,包括开关机组、改变温度、设置多种模式转换等。

中欧合作实现全程冷链

中欧班列横跨欧亚大陆,每次发车前都会进行运行前检修,其中始发站和到达站都会配备专业的服务团队,随时根据需求为机组提供必要的人工检修。为确保中欧班列温控机组能够经受住长时间运输的考验,冷王依托其强大的全球服务网络,联合中欧多国的专业服务团队,实现了跨区域国际合作,确保了中欧班列全程冷链的稳定,为中欧班列在中国和欧洲间的超长路线运行构建了可靠的服务体系与保障。

“丝路洋货”福及千家万户

在中欧班列开通的多条线路中,“渝新欧”途经7个国家、到达12个城市,班列数占中欧班列总体的42%,货值占整个中欧班列的80%,稳居中欧班列首位。自2013年在“渝新欧”班列的成功应用以来,英格索兰冷王提供的运输温控解决方案已广泛应用在中欧班列的多条线路中,使货物不用再被不断卸载和重新装箱,而是可以随着恒温集装箱整体转移到列车、汽车等交通工具上,实现铁路和公路联运。这不仅大大缩短了中欧跨国货物的运输时间,同时运输成本也远低于航空运输。正因如此,依托中欧班列应运而生的跨境电商平台“ 郑欧商城 ” 也于2015年底正式上线。从中欧班列的“郑新欧”沿线运来的货物齐聚郑州,并辐射全国。

在英格索兰冷王的“全程冷链”守护之下,百姓们可以足不出户,在线购买包括食品饮料、生活家居、母婴产品、美妆护理等各类“丝路洋货”,享受“一带一路”为日常生活带来的贴心惠益。

关于英格索兰

英格索兰(Ingersoll Rand,纽约证券交易所代码:IR)通过创造舒适、可持续发展及高效的环境来全面改善生活质量。我们的员工和旗下品牌: Club Car ® 、 英格索兰(Ingersoll Rand ® ) 、 冷王(Thermo King ® ) 和 特灵 共同致力于改善民用住宅和楼宇建筑的空气品质及舒适度,运输和保护食品及其他易腐品安全,并提高工业领域的生产率和效率。作为年销售额逾130亿美元的全球性公司,英格索兰致力于建设一个持续进步、基业长青的世界。更多信息,请访问 ingersollrand.com 或 irco.com.cn 。

(消息来源 英格索兰投资有限公司)

(责任编辑:Keyi)

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造福沿线振兴区域经济

记者从阿拉山口边检站了解到,首批共计有5趟“中欧班列”悬挂统一品牌标识,分别为“渝新欧”“汉新欧”“郑新欧”“蓉新欧”和“义新欧”。这些班列从重庆、武汉、郑州、成都和义乌等地出发,运载的货物主要包括电子产品、汽车配件、机械设备、食物和服装等。5趟班列共计有214节,装载428个标箱,总重近2000吨,货物发往德国、西班牙和波兰等欧洲国家。 为了让“中欧班列”快速出境,驻守在阿拉山口口岸的新疆公安边防总队阿拉山口边检站倾力为“中欧班列”护航。阿拉山口边防检查站政委范文华告诉记者,边检站启动了应急预案,开通绿色通道,连续不间断地对货物进行查验,最大限度地缩短了班列货物在口岸的停留时间,确保班列高效、顺畅通关。 “中欧班列”是指按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行,往来于我国与欧洲以及“一带一路”沿线国家的集装箱国际铁路联运班列。其主要特点是运距短、速度快、安全性高,具有安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小等综合优势,已成为国际物流陆路运输的骨干方式之一。 本月8日,“中欧班列”统一品牌正式发布启用,统一品牌和标识的班列当日分别从重庆、成都、郑州、武汉、长沙、苏州、东莞、义乌等八地始发。今后,我国开往欧洲的所有“中欧班列”都将采用这一品牌。班列的开行为我国内地与欧洲的贸易往来打开了便捷通道。

作者: 来源: 添加日期:12-15

我国首批统一品牌标识的“中欧班列”11日至12日连续两天从新疆阿拉山口口岸出境,一路向西开往欧洲国家。

连接欧亚,造福沿线,中欧班列是振兴区域经济的“造血仪”。

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在中欧班列运输的货物中,冷链物流运货量占10%,货值却占20%~25%。郑州国际陆港公司总经理助理郑国强说,河南省是农产品和加工食品大省,冷链物流需求较大,未来,中欧班列将着力发展冷链领域的多式联运,将更多国内“土特产”送出国门。

上海台骅货运代理有限公司经理孔卫东告诉记者,中欧班列开通4年多来,自己的公司与班列一同成长。“班列一开通我们就入驻了,跟海运和空运比,它的竞争优势很明显,时间是海运的1/3,费用是空运的1/3,事实也证明公司的选择是正确的。”孔卫东说,公司刚入驻时只有两个人,现在有20多名员工,货物种类也不断拓宽。

开行4年多来,中欧班列频次不断加密,口岸不断增多,集货半径不断增大。班列途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站,全程10245公里,境外覆盖24个国家121个城市,国内服务企业300余家,合作伙伴1700余家,境外合作伙伴达780家。国内集疏以郑州为核心,公路、铁路运输网络覆盖1500公里半径区域,辐射2000公里,覆盖全国3/4省份,并通过海运、铁路和公路过境中转向东辐射到日本、韩国等亚太地区。在将大批货物运抵万里之外的欧洲的同时,也为国内运回大量具有异域风情的商品。

据介绍,郑州国际陆港公司积极推进中欧班列各项业务的数字化升级,将中欧班列打造成一体联动、信息速达、快捷高效的“数字班列”。先后建成投用了海关多式联运监管中心通关一体化云平台、中欧班列订舱管理系统、集装箱管理系统、GPS定位系统等系列配套信息系统。数字化技术的应用极大提升了中欧班列在国内外市场的竞争力。

据介绍,中欧班列运往欧洲的货物从高档衣帽、纺织品到汽车配件、电子产品、工程机械、医疗器械、飞机制造材料、烟酒小食品等共1300余种,河南省外的货物运量占到了80%,其中日本、韩国的货物达20%。运回国内的商品主要有高端机电、IT产品、汽车整车及配件、特种材料和食品。“我们依托班列遍布欧洲、中亚和日韩的业务网络,直采直购、全程溯源,积极开展跨境贸易,目前班列进口商品实现线上线下全渠道销售。”杨文俊介绍,以运带贸、以贸促运,既保障了中欧班列回程满载运行,又加速了郑州国际陆港向国际商品展示交易集散中心迈进的步伐。

满载往返贸易双向畅通

中欧班列实现每周“八去八回”

创新经营满足多元需求

2013年7月18日,首趟中欧班列从郑州始发,开启每周“一去一回”的旅程。随后,班列的发展进入加速度,2014年开行78班,2015年开行97班,2016年开行137列。进入2017年后,中欧班列发展步入快车道,从年初的“四去四回”增加到目前的“八去八回”,全年计划开行500列。

自今年12月起,中欧班列开行频次升级为每周“八去八回”,本月中下旬将完成全年发送500列的目标。这是国内唯一实现满载去回的班列,也是唯一实现冷链业务常态化的中欧班列。开行4年多以来,它将“一带一路”倡议从理念转化为行动,从愿景转变为现实,结出丰硕成果,成为企业眼中名副其实的“黄金列车”,也为沿线百姓带来实实在在的好处。

在陆港公司的信息集成系统前,一条条来自全球各地的发货需求正源源不断地滚动。“你看这个时间,10点36分、10点37分、10点40分,一直在发货。每天大概有300单。原来一个月也就100多单。”郑州国际陆港公司副总经理石文松告诉记者,“我们会根据订单货量,提升开行频次,尽可能维持满载开行的状态。”

随着中欧班列常态化运行,客户的多元化和产品的多样化,带来了对冷链等特种运输需求不断增长。目前,中欧班列是国内唯一实现国际集装箱冷链业务常态化的班列。据介绍,这种冷藏箱箱体外装有一个专用的空调压缩机,可将箱内温度控制在10℃~20℃,运作时长达15天以上。具有可远程操控的精准温控系统、GPS定位系统,配备完善的运输管理系统和标准化的操作模式,能为客户提供“门到门”、全程可视化的冷链运输服务。

12月4日21时,郑州圃田车站,第963次中欧班列缓缓启动,踏上去往德国汉堡的征程。不过,它的旅途并不孤单,在班列实时运行线路图上,20多辆班列正在往返穿梭,稳步前行。

“这是我们的线上订舱系统,客户只需录入一次,后续所有手续都由陆港公司完成。”杨文俊说,工作人员会审核客户填写的信息,信息是否完整,货物是否合规,班列是否有舱位,“我们会将结果一次性告知客户,为他们节省时间和成本。”

在郑州国际陆港班列进口商品展示体验中心,记者看到了来自德国、俄罗斯的牛奶,比利时、波兰的巧克力,法国、白俄罗斯的酒类,韩国、日本的化妆品……“一带一路”沿线国家的各色特色商品,以亲民的价格在郑州与市民见面。

“现在班列实现每周八去八回,几乎班班满载,需要提前一星期多才能订到舱位。”郑州国际陆港公司常务副总经理杨文俊介绍,中欧班列已成为国内唯一实现高频次往返满载、国际集装箱冷链业务常态化开展的中欧班列。

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